Preşedintele Klaus Iohannis s-a declarat impresionat după vizita făcută joi la uzinele Dacia-Renault, spunând că progresul faţă de acum doi ani, când a fost tot în vizită oficială, este "vizibil, clar şi impresionant".

"Am făcut o vizită, astăzi, la uzinele Dacia-Renault şi pot să vă spun că sunt impresionat. Ştiţi că am fost, tot în vizită oficială, nu demult, cred că acum doi ani şi progresul este vizibil, clar şi impresionant. Probabil unii ştiu, dar îmi face plăcere să menţionez, Dacia, uzinele Dacia, produc 3% din PIB-ul României. Este extrem de mult, este o mare uzină cu o mare tradiţie românească şi astăzi am vizitat unitatea de motoare şi unitatea de asamblare. Am întâlnit foarte mulţi oameni care au vrut să îmi strângă mâna sau să facem o poză împreună sau pur şi simplu să îmi spună ceva. Am constatat că toţi sunt foarte mândri că lucrează aici, ceea ce, cu siguranţă, confirmă calitatea deosebită a acestei uzine", le-a spus Iohannis jurnaliştilor, la finalul vizitei pe platforma de la Mioveni.

El a afirmat că, în afară de marii producători, pe care toată lumea îi cunoaşte, există peste 1000 de firme româneşti care produc piese şi subansamble pentru industria auto, iar întregul sector este un pilon foarte, foarte solid şi important al economiei româneşti.

"Este o realizare care, pur întâmplător, anul acesta, împlineşte vârsta de 50 de ani. A pornit de la Dacia, acum este Dacia-Renault, este parte a industriei aut româneşti, o industrie cu investiţii străine, dar şi cu foarte multe firme cu capital autohton, firme româneşti. Astăzi, la dezbaterea de la Piteşti, aţi putut să auziţi, am aflat că, în afară de marii producători, pe care toată lumea îi cunoaşte după nume, avem peste 1000 de firme româneşti care produc piese şi subansamble pentru industria auto. Întregul sector este un pilon foarte, foarte solid şi important al economiei româneşti", a declarat Klaus Iohannis.

La finalul vizitei, şeful statului a condus noul Duster, spunând că este o maşină care îi place. Întrebat dacă şi-ar achiziţiona o astfel de maşină, Iohannis a spus că această opţiune merită evaluată, cu siguranţă.

Marți, între orele 14-15, mii de salariați de la Dacia vor ieși în centrul Mioveniului la o acțiune de protest. La uzină se va suspenda activitatea pentru că sindicaliștii sunt nemulțumiți de ideea de a transfera contribuțiile de la angajator la salariați, dar și pentru că se tot tărăgănează realizarea autostrăzii Pitești-Sibiu și modificarea legii contractului colectiv de ramură. Primarul de la Mioveni, Ion Georgescu, a revenit în spațiul public cu o serie de clarificări după ce într-o parte a presei a fost inoculată ideea că edilul le transmite muncitorilor să stea liniștiți pentru că riscă să fie înlocuiți cu roboți:

Având în vedere comentariile pro și contra, din spectrul public, care au apărut mă văd nevoit să clarific unele afirmații făcute la un post local și care au fost eronat asimilate de către public. NU SUSȚIN ROBOTIZAREA pe platforma DACIA, ci din contra, susțin crearea de noi locuri de muncă!
A spune că primarul Ion Georgescu acționează împotriva angajaților uzinei este un neadevăr și o afirmație imposibil de dovedit. Provin din rândurile dumneavoastră, am susținut din punct de vedere administrativ solicitările partenerului nostru francez, am promovat acordarea de sprijin și de facilități, ne-am arătat disponibilitatea și deschiderea totală în orice situație atunci când Uzina a solicitat-o. Totodată, consider că am avut o relație de colaborare foarte bună și un dialog sincer și constructiv cu reprezentanții conducerii Sindicatului SAD.
Uzina Dacia este unul dintre cele mai importante repere al României și ale Europei, este motivul pentru care Mioveniul există în prezent pe harta lumii. Mulțumită produselor realizate de mulți dintre dumneavoastră în secțiile Uzinei Dacia, indirect, orașul nostru se dezvoltă prin prisma importantelor procente care revin la bugetul Mioveniului.
Remarcile mele referitoare la mitingul sindicaliștilor de la Dacia au fost reinterpretate și prezentate drept o amenințare la adresa celor care vor să-și exprime anumite nemulțumiri față de Guvern, fiind acuzat că susțin robotizarea. Adevărul este că unii dintre reprezentații sindicatului uneori omit să prezinte realitatea pe de-a-ntregul, incitând angajații prin manipulare și incertitudini. Probabil cuvintele mele nu au aceiași greutate precum cele ale oficialilor Grupului Renault, motiv pentru care insist să vă prezint declarații pe care aceștia le-au făcut presei centrale și care pot fi verificate.
“Procentul de robotizare în prezent este de 5% ( anul 2016). Pentru a răspunde criteriilor de calitate pe care le impun clienţii, iar exigenţele lor evoluează, trebuie să automatizăm anumite operaţiuni. Procentul nostru este încă foarte scăzut în comparaţie cu alte uzine ale altor constructori, dar şi cu alte uzine ale grupului. Pe de altă parte, în prezent, automatizările devin abordabile ca preţ pentru că multe companii aleg să facă aşa ceva. Noi intenţionăm să creştem procesul de automatizare progresiv, pentru a ajunge la un procent de 20% ca orizont de timp în 2020. În această perioadă avem timp să ne formăm angajaţii şi să facem mobilităţi interne” – declara Yves Caracatzanis pentru Ziarul Financiar în 2016.
Așadar, consider că nu am exagerat cu nimic când am afirmat că procesul de robotizare este în ascensiune la Dacia și știm cu toții ce presupune acest lucru. Afirmațiile mele bazate pe declarațiile directorului general al Uzinei nu înseamnă o amenințare, ci doar o realitate, fie că ne place sau nu, fie ca vrem să o acceptăm sau nu.
La fel, tot scos din context este și subiectul Autostrăzii Sibiu-Pitești, care este exploatat în alte scopuri. Nu cred că există cetățean al acestui județ, indiferent de apartenența politică sau de mediul socio-profesional din care provine, care să nu susțină și să nu dorească realizarea acestei autostrăzi. Totuși, sunt persoane și anumite interese care susțin contrariul, cu scopul de a diviza acest județ în mod artificial. Am spus-o de fiecare data și repet că, Autostrada Sibiu-Pitești nu este doar o necesitate a Uzinei Dacia, ci reprezintă o necesitate a României, o punte de legătură între sudul și vestul țării.
Este de notorietate faptul că reprezentanţii grupului Renault au cerut în repetate rânduri construirea Autostrăzii Piteşti-Sibiu, arătând că transportul este scump şi îngreunat de lipsa infrastructurii din România. Ei au negat însă că grupul francez s-ar putea retrage din România. Fostul preşedintele-director general al Dacia, Nicolas Maure, a declarat înainte de a-i preda mandatul lui Yves Caracatzanis, că grupul Renault nu va pleca de la Mioveni, deşi nu există încă o autostradă care să lege portul Constanţa de vestul ţării, şi că Renault va continua investiţiile aici. „Renault nu va pleca de la Mioveni, chiar dacă nu e gata autostrada. În cazul în care autostrada Piteşti-Nădlac ar fi gata, timpul de transport rutier ar scădea cu cinci ore, la care adaugăm alte cinci ore reduse pentru distanţa de la Piteşti la Constanţa. În total, am câştiga zece ore de transport. Dacia mai poate aştepta câţiva ani până când autostrada va fi construită, iar după aceea vom economisi zece ore pentru transport. Pot exista şi întârzieri de unul-doi ani până la finalizarea lucrărilor, dar nu vom pleca“, a declarant Nicolas Maure pentru cotidianul Adevărul în 2016.
Așadar, orice persoană obiectivă, onestă și bine intenționată poate concluziona că afirmațiile mele reflectă doar declarațiile celor mai grei reprezentanți ai Dacia în România. Dreptul la liberă exprimare sau dreptul la protest sunt garantate de Constituție, sunt valori ale democrației pe care le respectăm într-o societate civilizată. Însă, tot la fel de adevărat este și că orice acțiune nemotivată care scade sau chiar oprește partial ori total producția, poate pune în pericol contractile ferme pe care Uzina le are în derulare cu importanți parteneri de pe mapamond.
Suțin drepturile angajaților, susțin menținerea și crearea locurilor de muncă, susțin acordarea unor drepturi salariale corecte în raport cu munca depusă, susțin și voi lupta în continuare pentru stabilitate la Uzina Dacia.

Dacia Sandero a urcat în top 5 cele mai vândute mașini În Europa. Ea a depășit mașini ca Volksvagen Polo. Duster se află după Opel Mokka și Renault Captur.

Luna august a adus noi performanțe pentru marca Dacia, într-un context în care mai multe modele au fost afectate de vacanțe. Sandero, cel mai vândut model al mărcii Dacia, a depășit unul dintre cele mai populare automobile europene, VW Polo, și s-a plasat pe locul 5 în preferințele europenilor. Vânzările din Europa au cunoscut un avans simțitor, un nivel record pentru ultimii 5 ani, într-o lună în care, de obicei, activitatea este redusă în acest sector, atât din cauza concediilor, cât și ca urmare a lansrăilor de modele noi, în septembrie, în timpul saloanelor auto. Chiar dacă unele piețe au înregistrat scăderi (Marea Britanie, de exemplu), mai multe mărci și modele ale acestora au crescut și în august.

Piața europeană a înregistrat un avans de 5,4% în august, menținând un ritm de creștere de 4,2% de la începutul anului și până acum.


Meteo

Mostly cloudy

18°C

Pitesti

Mostly cloudy
Humidity: 85%
Wind: NNW at 11.27 km/h
Tuesday
Partly cloudy
16°C / 27°C
Wednesday
Mostly sunny
16°C / 29°C
Thursday
Thunderstorms
16°C / 26°C
Friday
Thunderstorms
15°C / 26°C

Latest Tweets

Acuzații extrem de grave după desecretizarea protocolului dintre SRI, ÎCCJ și Parchetul General! Judecătorul Nicola… https://t.co/QPK32Gxwlm
Video! Mihai Eminescu veghează Orașul Regal https://t.co/UhImLlpaMy
Un super proiect pe fonduri europene: SMART REFUGE HUB https://t.co/NtWb4xHGNE
Daniel Zamfir la ALDE! Gerea, reacție dură pentru Orban după noile achiziții https://t.co/g8ov4QTKac
Elevii și sportivii cu rezultate deosebite vor fi premiați https://t.co/OH0rFITetw
Follow ProARGES on Twitter