Președintele României Klaus Iohannis participă la dezbaterea ”Industria auto, motorul dezvoltării economiei. Factori de creștere a competitivității”  organizată de  ACAROM (Asociația Constructorilor de Automobile din România). După dezbatere, Klaus Iohannis va face o vizită la uzina Dacia.

În mod evident, problema infrastructurii a fost una din temele principale de discuție.

Vicepreședintele ACAROM, Ian Pearson-președintele Ford, a atras atenția că rata de creștere a sectorului a fost de 9% în PIB în 2016 față de 1,6% rata de creștere a industriei la nivel global. Cresterea estimată de 6-7% pe an până în 2020 este dependentă de infrastructură și de existența forței de muncă. Transportul pe calea ferată se face de patru ori mai lent decât în restul Europei. În Germania media este de 50 km pe oră, în România este de 13 km pe oră. Dacă nu putem să primim componente și să transportăm autoturismele în exterior, atunci cred costurile, a precizat președintele Ford.

Vicepreședintele ACAROM a prezentat

Avem nevoie de construcția autostrăzilor: Pitești-Sibiu, Transilvania, Târgu Mureș-Iași

Drumul expres Pitești-Craiova.

Prioritarea construcțiilor centurilor Balș, Slatina, Pitești Vest, Sibiu, București Sud

Modernizarea liniiei de cale ferată Craiova- Caransebeș, Craiova Calafat și Pitești-Râmnicu Vâlcea

Dacă această parte a infrastructurii ar fi realizată, atunci am putea reduce timpul de transport cu o oră și jumătate, iar cu trenul cu 3 ore. Aceste lucruri ar fi vitale.

 

Klaus Iohannis nu a evitat să atage guvernele de după Revoluție afirmând că ritmul de construcție este unul de melc și că România are nevoie de infrastructură pentru a fi competitivă, pentru a stimula economia și industria, dar și pentru unirea și convergența regiunilor țării:

De obicei planurile pentru infrastructură se găsesc pe hârtie. Frumos colorate, cu proiecte strategice. Dacă am aduna promisiunile de proiecte de autostradă făcute de toți guvernanții României în ultimii 20 de ani am avea autostrăzi cât China. Nu avem nici măcar 800 de km de autostrăzi. Noroc că până aici vine una! Evident România are nevoie mare de dezvoltare în domeniul infrastructurii. Marile proiecte de infrastructură au nevoie de o mare pregătire de specialitate și de voință politică. Calea ferată este într-adevăr o mare problemă. De la Craiova până la Curtici, trenul cu automobile face 24 de ore, din Curtici până în Germania face 12 ore.

Majoritatea proiectelor în licitație sunt fazate. Adică nu au fost realizate până în 2013 și au fost trecute în actualul exercițiu financiar 2014-2020. Este nevoie de proiecte de infrastructură mari și de atragere de fonduri europene.

 

La rândul său, președintele CJ Argeș Dan Manu a vorbit despre ce au făcut autoritățile locale pentru investițiile din infrastructură care vizează și activitatea Ford și Dacia: Ne-a interesat foarte tare drumul expres Pitești-Craiova am emis opt autorizații de urbanism, iar primarul Piteștiului a promovat un proiect privind centura de vest a Piteștiului menită să degreveze traficul dar și să ajute transportul cu Ford. De asemenea, se dorește construirea unui nou pod peste râul Argeș care să preia traficul de la Dacia.

La eveniment sunt prezenți  și Antoine Doucerain-președinte Automobile Dacia, Mihai Boldijar-director general Bosch Romania, Christian von Albrichsfeld-director general Continental Romania.

Uzina Dacia de la Mioveni, înfiinţată în urmă cu o jumătate de secol, a ajuns în prezent să producă un vehicul la fiecare 54 de secunde.

"Producem o maşină la fiecare 54 de secunde, asta înseamnă 1.500 de maşini pe zi, care ajung în diferite ţări. Fiecare model este produs în diferite versiuni, în diferite culori şi cu diferite opţiuni", a declarat directorul general al Automobile Dacia şi Groupe Renault România, Antoine Doucerain, cu ocazia unei vizite organizate pentru jurnalişti în uzina de la Mioveni.

El a subliniat că o mare parte din meritul pentru rezultatele obţinute de Dacia le revine celor 17.700 de angajaţi ai Grupe Renault România, recunoscuţi pentru profesionalismul lor şi deschiderea către inovare.

"Angajaţii noştri contribuie la această reuşită globală, construind compania viitorului prin competenţe, angajament şi muncă în echipă. (...) Echipele noastre trăiesc transformări continue şi astfel ne adaptăm unui mediu competitiv", a mai spus Antoine Doucerain.

Primul autoturism, model Dacia 1100, ieşea de pe liniile de producţie de la Mioveni în anul 1968. Au urmat modelele Dacia 1300 (1969), Dacia 1300 break (1973), Dacia 1310 (1980) şi Dacia Nova (1995). După 1999, când a fost semnat contractul de privatizare şi Renault a preluat pachetul majoritar de acţiuni al Dacia, la Mioveni s-au produs modelele SuperNova (2000), Solenza (2003), Logan (2004), Sandero (2008) şi Duster (2010), ultimele trei cu diferite versiuni de caroserie şi echipare.

Valoarea totală a investiţiilor realizate de către Grupul Renault la Dacia, în perioada 2000-2017, este de aproximativ 2,3 miliarde de euro, în timp ce totalul investiţiilor realizate în România se ridică la 2,8 miliarde de euro, notează Agerpres.ro.

În ultimii ani a crescut numărul proceselor automatizate, astfel că, în prezent, în uzină sunt peste 800 de roboţi care asigură repetabilitatea operaţiilor, iar 80% dintre piese sunt transferate în sincron automat.

La Uzina Vehicule Dacia s-au produs în 2017 peste 310.000 de automobile, 93% din producţie ajungând la export

Negocierile dintre patronatul Dacia şi sindicat pentru Contractul Colectiv de Muncă sunt în blocaj total. Ultima ofertă venită din partea patronatului de la Renault Dacia pentru angajați a fost de o creștere de 175 de lei, în timp ce sindicatul a cerut 600 de lei. Liderii grupelor sindicale au votat aproape în unanimitate declanșarea grevei la Dacia. După ce vor fi strânse semnături de la muncitori, sindicatul va anunța data în care va înceta munca la uzină. Sindicaliștii susțin că oferta patronatului este prea mică în comparație cu evoluția economiei.

Transferul obligațiilor sociale de la angajator la angajat nu îi va afecta pe cei 14.000 de salariați de la Dacia. După cum precizează reprezentanții Direcției Comunicare de la Grupul Renault România, ” Urmare a aplicării Ordonanțelor de Urgență Nr.79/2017 și Nr.82/2017 referitoare la transferul obligațiilor sociale, Automobile Dacia a finalizat negocierile cu sindicatul în 15 decembrie.Acordul care a fost semnat împreună cu sindicatul prevede acordarea unei sume compensatorii de 20% astfel încât salariul net să rămână la același nivel. Măsura va fi pusă în practică începând cu 1 ianuarie 2018”.

Premierul Mihai Tudose aruncă în aer relația relativ bună pe care PSD și guvernările PSD au avut-o cu uzina Dacia și cu sindicaliștii de acolo. După ce marți liderii de sindicat au scandat lozinci care s-au transformat mai degrabă în atacuri personale și politice la adresa premierului Grindeanu, căruia i-au cerut demisia, sau la adresa PSD și a lui Liviu Dragnea, astăzi, în sedința de guvern Tudose a avut o replică halucinantă!

Am apreciat cu ghilimele de rigoare protestul unor români susținuți de conducere care doreau autostrăzi, compania externalizând profitul. Superb! Nu mai merge! - a fost atacul lui Tudose la adresa Dacia, la adresa sindicaliștilor și a muncitorilor.

Atacul lui Tudose poate fi vizionat în intervalul 15.58 -16.10 din înregistrarea ședinței de guvern.

Așa se face că din orgoliile prea mari pentru ceea ce sunt, toată relația dintre guvernare, mediul de afaceri, autorități publice locale și județene și chiar parlamentari este aruncată în aer!

Liderii de sindicat au început să facă jocuri care nu sunt în favoarea muncitorilor pe care îi reprezintă. Tudose este un premier care face glume stupide, care nu cunoaște limba română și care nu a înțeles că una este să vorbești despre o realitate, că multinaționalele externalizează profitul, și cu totul alta este să ataci direct Dacia, care este cel mai mare investitor din țară, cel mai mare producător de locuri de muncă, care plătește în medie printre cele mai mari salarii din țară și datorită căreia, prin taxele și impozitele plătite, și Mioveniul, și Argeșul dar și România construiește. În mare măsură, și datorită banilor plătiți de Dacia și de muncitorii de la Dacia care sunt cetățeni ai orașului Mioveni, se construiește primul spital de stat de după Revoluție în țară! Nu datorită vreunui guvern, nu datorită PSD! Datorită PSD, poate doar datorită lui Ion Georgescu, care și-a asumat cea mai mare provocare din viața politică, provocare ce îl va face erou sau îl va arunca din această activitate. 

Dacă nu era Dacia, DN 73 nu era reabilitat în veci! Dacă nu era Dacia, nu existau alte zeci sau sute de mii de locuri de muncă la alte companii, fie ele și multinaționale. Că trebuie impozitat profitul, foarte bine, este corect. Că ataci o companie și miile de oameni care se spetesc zi de zi să își primească salariile, să umple Europa de Duster și Logan performant, e alta. Știe Tudose ce contribuții a avut Dacia din acest profit și pentru Mioveni? 

Cât privește autostrada Pitești-Sibiu, au fost destui bani care au fost dați la bugetul de stat și de către Dacia și de către alte companii, străine sau autohtone. Dar nu au vrut guvernanții să o facă, unii de la PDL, alții de la PSD, alții de la PNL sau guvernul Cioloș și cei de la transporturi care au furat de au rupt! Asta este realitatea pe care cineva trebuie să i-o transmită premierului PSD! Și, pentru că suntem convinși că habar nu are dl premier, îi transmitem că acest tronson este finanțat în cea mai mare parte din fonduri europene. 

Am înțeles că PSD Argeș nu a fost în stare să zică nimic pentru a-i lua apărarea lui Ion Georgescu atacat în urma unei crase manipulări a unei declarații (care altfel avea la bază un adevăr) pentru că le este frică! Credeți însă că va avea tupeu vreun parlamentar de la PSD sau ALDE să ia poziție acum, față de aceste declarații? Să fim serioși!

Dacă Dragnea mai dorea un motiv pentru a scăpa de Tudose și de unii dintre incompetenții pe care i-a impus în guvern, dacă Dragnea vrea să nu facă din PSD Argeș o victimă a unuia care vorbește prost și greșit, care face glume la fel de bune ca Băsescu, acum l-a primit!

Meteo

Cloudy

15°C

Pitesti

Cloudy
Humidity: 69%
Wind: NNW at 22.53 km/h
Sunday
Partly cloudy
11°C / 20°C
Monday
Partly cloudy
11°C / 22°C
Tuesday
Mostly cloudy
13°C / 23°C
Wednesday
Scattered showers
14°C / 22°C

Latest Tweets

Cheile Dâmbovicioarei: Începe concursul de escalada Memorialul Bebe Nistorescu https://t.co/mqVPKc2cf0
Decizia CEx: Dragnea are susținere totală. Planul de război al PSD https://t.co/X5eMnYbmas
Tabere militare și scene din Primul Război Mondial, la Mioveni https://t.co/tpoBed4l8V
Ziua Dunării sărbătorită de Administrația Bazinală de Apă Argeș - Vedea https://t.co/7lFaO7XSJK
Surpriză! Angajații Primăriei Mioveni, au venit îmbrăcați în Ie https://t.co/kBFFnwro4C
Follow ProARGES on Twitter