Conducerea Parlamentului a aprobat, sâmbătă, calendarul dezbaterii bugetului de stat pe 2019. Amendamentele vor fi depuse până luni, la ora 12.00, iar votul final este programat vineri.

Potrivit programului de dezbatere și adoptare a bugetului de stat pe anul 2019, aprobat în ședința Birourilor permanente reunite ale Camerei Deputaților și Senatului, parlamentarii vor putea depune amendamente până luni, la ora 12.00, urmând ca până la ora 14.00 acestea să fie centralizate.

Bugetul pe anul acesta adoptat de Guvernul României este, la capitolul investiții în infrastructură, probabil cel mai consistent de până acum pentru județul Argeș. Secretarul Camerei Deputaților, argeșeanul Mircea Drăghici, propus de PSD pentru a prelua portofoliul de la ministerul Transporturilor, a prezentat pe pagina sa de Facebook alocările din bugetul pe 2019 care vizează investițiile în infrastructura din județul Argeș.

Autostrada Pitești-Sibiu: 110.170.000 lei (aferenta secțiunilor 1,4 și 5 – proiectare și execuție lucrări)
Pentru secțiunea 3 Cornetu-Tigveni, luna aceasta va fi lansată proceduri pentru realizarea de studii geotehnice suplimentare.
Pentru secțiunea 4 Tigveni- Curtea de Argeș, se așteaptă validarea de către ANAP a documentației pentru lansarea licitației pentru proiectare și execuție
Pentru secțiunea 5, Curtea de Argeș – Pitești, ofertele sunt evaluate, semnarea contractelor pentru proiectare și execuție este estimată în primul trimestru al anului acesta.

Drumul Expres Pitești-Craiova: 151.175.000 lei
Reluarea procedurilor de licitație se va face după anularea procedurii ințiate în 2017, cu termen estimat de transmitere a documentației la ANAP în primul trimestru al acestui an.
DN 73 Pitești- Câmpulung-Brașov: 50.000.000 lei pentru continuarea lucrărilor de modernizare
DN 7C Oești- Bâlea Lac (Transfăgărășan): 1.093.000 lei
Pregătire documentație pentru procedura de atribuire realizarea expertizei tehnice, pentru reabilitare / modernizare. Estimare lansare procedură: februarie 2019.
DN 67B, Scoarța – Pitești (Gorj, Valcea, Olt, Argeș): 4,1 milioane de lei
Procedura de licitație pentru elaborarea unei expertize tehnice este în derulare.
Varianta de ocolire Pitești Vest: martie 2019, termen de finalizare a documentației pentru realizare studiu de prefezabilitate și studiu de fezabilitate.
Modernizare DN65D Albota - Bascov:  Studiu Fezabilitate revizuit. Necesită PUZ.
Drum de legătura A1 - DN 7 (Titu) (DJ 711A): 361.000 lei
Contractul de proiectare faza revizuire studiu de fezabilitate, elaborare proiect tehnic și detalii de execuție în curs de semnare.


Chiar dacă se prelungește momentul în care Mircea Drăghici ar urma să fie numit ministru al Transporturilor, colegul său de coaliție, vicepreședintele ALDE Andrei Gerea, și-a manifestat încrederea că acesta va reuși să resusciteze și să revigoreze proiectele vitale pentru județul Argeș în privința infrastructurii. Și, desigur, cel mai important proiect, acela al autostrăzii Pitești-Sibiu. "Luna decembrie a început în forță! Pitești-Craiova, contracte semnate! Cu puțin noroc și cu multă determinare vom avea semnate și celelalte contracte pentru Pitești-Sibiu și sper ca munca să înceapă într-un timp cât mai scurt!", a afirmat Andrei Gerea, după ce conducerea CNAIR şi reprezentanţii firmelor care au câştigat licitaţiile au semnat, la începutul lunii, la sediul Consiliului Judeţean Dolj, contractele de proiectare şi execuţie a tronsoanelor 1 şi 2 din Drumul Expres Piteşti-Craiova, în timp ce tronsoanele 3 şi 4 ale acestui drum expres vor fi relicitate, după ce firma care a contestat licitaţia a câştigat. 

Comisarul european pentru politică regională, Corina Creţu, a lansat un apel către Ministerul Transporturilor din România să pregătească "proiecte mature" pentru finanţare europeană, scrie Agerpres.

"Sunt probleme în ceea ce priveşte capacitatea administrativă, nu s-a redus încă birocraţia, nu s-au redus procedurile, iar domeniul transportului este un domeniu în care România a pierdut bani. (...) Analizăm proiectul de metrou Gara de Nord-Otopeni, ultimul proiect depus de România pe Programul Operaţional Infrastructură Mare, şi nu mai avem proiecte noi, în afară de fazarea proiectelor de apă şi canalizare. Este important să se vină cu proiecte noi, pentru că, începând de viitor, se termină proiectele fazate până în 2020. Vestea bună este că aceste proiecte se vor termina, vestea proastă este că deja consumă din ceea ce ar fi trebuit să fie alocat pe proiecte noi din perioada 2014 - 2020. Fac un apel la Ministerul Transporturilor să pregătească proiecte mature, Sibiu-Piteşti, Piteşti-Constanţa, podul de la Brăila. Avem bani să începem din această perioadă de programare studiul de fezabilitate pentru autostrada Montana. Avem bani din Programul Operaţional de Infrastructură Mare, sunt surprinsă, toţi primarii îmi spun că primesc răspunsuri că nu mai sunt bani", a spus, vineri, Corina Creţu, la o dezbatere organizată la Cluj.

Comisarul european pentru agricultură şi dezvoltare rurală, Phil Hogan, şi comisarul european pentru politică regională, Corina Creţu, au participat, vineri, la un dialog cu cetăţenii intitulat "Un buget modern pentru o Uniune mai puternică", organizat la Facultatea de Studii Europene a UBB. Printre alţii, la discuţii au participat şi ministrul Agriculturii, Petre Daea, şi europarlamentarul Daniel Buda.

Premierul Viorica Dăncilă și-a arătat toată deschiderea pentru construcția autostrăzii Pitești-Sibiu. Sigur, depinde ce poate face, nu ceea ce simte.
Există un obicei ca, indiferent de subiect, atunci când ajung în Argeș prim-miniștrii României să treacă pe la Dacia. Importanța în economie a principalului producător auto din țară îi determină să ajungă aici, chiar dacă de acastă dată Viorica Dăncilă a dat cu adevărat dovadă de curaj, având în vedere că precendeții premieri au fost schimbați extrem de repede din funcție după ce au trecut pe la fabrica Renault. Evident că pentru șefii de la Dacia cele mai importante subiecte au fost cele legate de continuarea programului Rabla și de autostrada Pitești-Sibiu.
Premierul Viorica Dăncilă a declarat că tronsonul II și III al autostrăzii este încă problematic. Pentru rezolvarea acestor obstacole care stau în calea realizării a fost trimis Corpul de Controlol al primului ministru.
Dăncilă a explicat că există o problemă la un viaduct pe tronsonul Lugoj-Deva, unde la lotul 3 al autostrăzii antreprenorul repară segmente de autostradă care s-au prăbuşit sub propria greutate şi că reparaţiile s-au făcut pe banii constructorului.

”Au fost discuții legate şi de infrastructură, au fost discuţii şi de „Prima de Casare”. Am spus despre hotărârea adoptată în cadrul ședinței de guvern, cu încă 30 de prime de casare pentru Programul „Rabla Clasic”, ceea ce va ajuta uzina. Am vorbit despre cercetători, am vorbit despre extindere şi despre ajutorul de stat care se așteaptă în ceea ce privește extinderea. Este adevărat, una din probleme, aşa cum ştiţi, este infrastructura. Am discutat despre Autostrada Piteşti-Sibiu, am explicat că, într-adevăr, pe tronsonul II şi III mai sunt probleme. Pentru a vedea exact care sunt aceste probleme, am trimis Corpul de control al primului-ministru, pentru a verifica care sunt obstacolele, dacă ele într-adevăr există, dar şi pentru a avea o imagine clară, pentru a înlătura anumite obstacole în calea efectuării acestei autostrăzi. (...) Eu sper să primesc răspunsul cât mai repede. Am înțeles că pe tronsonul III sunt câteva probleme geologice. Aş vrea să văd care sunt aceste probleme, pentru a putea găsi o soluție rapidă. Sunt convinsă că oamenii nu mai au răbdare, oamenii îşi doresc autostrăzi în România şi trebuie să vedem care sunt obstacolele care stau în calea construcției autostrăzilor, în afară de resursele financiare. Şi acest lucru m-a făcut ca să trimit Corpul de control, pentru a vedea care sunt într-adevăr aceste obstacole. Pentru că ştim că unele dintre obstacole sunt reale, nu vreau să bănuiesc pe nimeni de lucruri ascunse, dar au existat şi obstacole care nu erau pliate pe realitate, ştim de acei urși care nu existau, de acei lilieci care, iarăși, nu existau şi acest lucru ne face să fim mult mai atenți şi să încercăm să revigorăm un pic lucrurile", a declarat primul ministru, aflat în vizită la Uzina Dacia. În cadrul vizitei în Argeș, în luna august, ministrul Transporturilor estima că cea mai optimistă variantă pentru realizarea autostrăzii Sibiu-Piteşti ar fi anul 2023.

Ministrul Transporturilor, Lucian Şova, spune că finalizarea autostrăzii Sibiu-Piteşti, unul din cele mai aşteptate proiecte proiecte de infrastructură, ar putea dura peste patru ani, proiect pe care l-a descris drept o „ecuaţie cu multe necunoscute”.

”Cele două loturi de la capetele autostrăzii urmează să fie atribuite de către comisia de licitaţie, sunt în faza finală la evaluările ofertelor. În buna tradiţie românească, probabil că vor exista nişte contestaţii. Vom cunoaşte câştigătorul, nu avem garanţia că vom cunoaşte chiar constructorul”, a mai spus oficialul, la Digi 24.

Nu există însă un acord de mediu pentru proiect, care însă ar putea fi obţinut până la sfârşitul anului, scrie news.ro.

”Construcţia acestei autostrăzi ar putea dura cel mai puţin trei ani. Proiectarea şi executarea lucrărilor ar putea să dureze încă un an de zile, astfel încât de la patru ani în sus putem vorbi de un termen de finalizare a acestui obiectiv”, a explicat Şova.

Întreaga investiţie pentru realizarea autostrăzii de 123 de kilometri dintre Sibiu si Piteşti este estimată la 15 miliarde de lei.

Ministrul Şova a mai spus că vor fi inauguraţi în acest an alţi 25-30 km din autostrada Câmpia Turzii- Târgu Mureş, faza de execuţie fiind de peste 75-85%.

Meteo

Cannot get Pitesti location id in module mod_sp_weather. Please also make sure that you have inserted city name.