Preşedintele Consiliului European, Donald Tusk, şi-a exprimat, joi seara, încrederea că România va interpreta ''cu energie şi înţelepciune o adevărată Rapsodie română'' în timpul celor şase luni în care ţara noastră va exercita Preşedinţia Consiliului Uniunii Europene. Tusk a dat o adevărat lecție despre cum ar trebui să sune un discurs astfel încât să capteze atenția, să elogieze gazda și să o impresioneze cu adevărat. Discursul său, în limba română, a fost unul magistral, în timp ce inclusiv vorbitorii noștri au citit un lung șir de cuvinte fără conținut.

 'Sunt foarte mândru şi fericit că voi conduce împreună cu dumneavoastră afacerile noastre europene comune în acest semestru al primei preşedinţii române a Consiliului Uniunii Europene. Sunt convins că în aceste şase luni veţi interpreta cu energie şi înţelepciune o adevărată Rapsodie română. Sunt sigur că preşedinţia dumneavoastră va fi la fel de energică, de românească şi de europeană ca muzica lui George Enescu. Şi nu o spun doar pentru că ne aflăm la Ateneu în această seară. O spun pentru că ştiu cât de rezistentă şi cât de creativă este naţiunea română'', a afirmat Tusk în discursul său rostit integral în limba română pe scena Ateneului Român, în cadrul ceremoniei de lansare oficială a Preşedinţiei române a Consiliului Uniunii Europene.
Oficialul european şi-a declarat admiraţia faţă de ţara noastră, în special faţă de cultura română, şi a lansat un nou apel la apărarea libertăţii, a democraţiei, a adevărului şi a statului de drept. ''Dragi prieteni, România are puterea de a fascina şi de a încânta. În familia mea, prima maşină a fost o Dacia 1300, aceea a socrului meu. Întâmplarea face că astăzi socrul fiului meu conduce şi el o Dacia Duster. Totuşi, mai mult decât maşinile româneşti mă fascinează intelectualii şi sportivii români. Mircea Eliade, pe care l-am citat mai devreme, Emil Cioran, dadaistul Tristan Tzara, Eugen Ionesco - sunt toţi eroi ai imaginaţiei mele, la fel ca sportivii de talia Nadiei Comăneci şi a Simonei Halep, care încântă publicul din întreaga lume'', a spus Tusk.

''Dar episodul care mi s-a întipărit cel mai bine în memorie a fost finala Cupei Campionilor Europei la fotbal de la Sevilia, din 1986, când Steaua Bucureşti a învins FC Barcelona. Şi aş vrea să fac un apel la toţi românii să apere, în România şi în Europa, fundamentele civilizaţiei noastre politice - libertatea, integritatea, respectarea adevărului în viaţa publică, statul de drept şi Constituţia. Să le apere cu aceeaşi hotărâre cu care Helmuth Duckadam a apărat acele patru penalty-uri la rând. Atunci şi mie mi s-a părut imposibil, dar el a reuşit. Şi voi veţi reuşi. Pe această cale, vă asigur de tot sprijinul meu. Vă mulţumesc'', şi-a încheiat Donald Tusk discursul rostit integral în limba română pe scena Ateneului Român..

Un tânăr braşovean stabilit în America vrea să parcurgă celebra Route 66 cu o Dacia 1300 din anul 1977. Modelul este înmatriculat la New York şi se pare că este singurul din toată America. Aventura de 4.000 de kilometri a început deja şi se va termina săptămâna viitoare.
Zilnic, Eduard Pălăghiţă va face câte 400 de kilometri.
Route 66 este una dintre cele mai vechi şosele din America. Străbate continentul de la est la vest şi trece prin opt state pe parcursul celor patru mii de kilometri. De-a lungul drumului sunt porţiuni mari, pustii, fără case, magazine sau benzinării.
Pentru siguranţă, Eduard şi-a pus în portbagaj mai multe piese de schimb. Maşina arată însă impecabil.  
Informația a făcut vâlvă în presa din Occident.
 „Acum suntem în statul Michigan, în drum spre Chicago, unde o sa începem o aventură pe Route 66 cu Dacia adusă din România. Este o Dacia 1300 adusă din București la New York, anul trecut”, povestește Eduard Pălăghiţă, proprietarul mașinii.
În ţară, proprietarii de Dacii vechi îl încurajează pe Eduard şi îi ţin pumnii să ajungă cu bine la destinaţie. Specialiştii sunt convinşi că Dacia va parcurge cei 4.000 de kilometri fără probleme.

ot mai multi romani restaureaza batrana Dacie a familiei in loc sa o duca la fiare vechi. Anul trecut, 75 de automobile istorice din aceasta marca au primit atestatul de vehicul istoric si au intrat in clubul Retromobil Club Romania. Proprietarii lor au ales sa le curete de rugina si sa le restaureze, in loc sa le dea la REMAT.

Cele mai multe Dacii intrate in club, 55 la numar, sunt modelul 1300. Urmeaza ca popularitate Dacia 1100 cu 15 exemplare, Dacia 1310 cu patru si o Dacia 2000. Campioane la atestari sunt Bucurestiul si judetele Prahova, Satu Mare, Mures, Suceava si Brasov.

In anul 2014, in sectia Dacia Clasic a Retromobil Club Romania au intrat 75 de noi automobile, aproape de doua ori mai multe decat in 2013, cand in familie au fost primite 39 de masini. Atestarea ca vehicul istoric presupune ca automobilul sa fie in stare buna si fara modificari, cu exceptia consumabilelor.

Una dintre masinile care au primit anul trecut recunoasterea ca vehicul istoric este o „sutica” din 1968, an in care primele 2.030 de masini Dacia 1100 au iesit pe portile Uzinei de Automobile Pitesti. Masina are culoarea gri si este inmatriculata in Bucuresti. Tot in 2014 a intrat in sectia Dacia Clasic a Retromobil Club Romania si o Dacia 1300 din 1969, primul an in care acest model a fost produs in tara noastra, in doar 293 de exemplare.
In Retromobil Club Romania pot intra toate automobilele mai vechi de 30 de ani, care nu mai sunt acum in fabricatie. Sectia Dacia Clasic poate primi, asadar, modele precum Dacia 1100, Dacia 1300, Dacia 1310 si Dacia 2000.

In octombrie 2014, legislatia care prevede atestarea automobilelor ca vehicul istoric a suferit o schimbare importanta, care va ajuta la conservarea masinilor romanesti. Concret, s-a schimbat definitia termenului “vehicul istoric”, astfel ca acum pot fi atestate masinile mai vechi de 30 de ani care nu se afla in productie, chiar daca nu au trecut 30 de ani de la sistarea fabricarii lor, asa cum prevedea anterior legea.

Schimbarea este conforma cu recomandarile Parlamentului European. De altfel, Romania devine primul stat care preia noua definitie a vehiculelor istorice.

Datorita acestei modificari legislative, vor putea fi salvate automobile care au facut istorie in Romania, precum Dacia 1310 seria a doua. Conditia este ca masina pentru care se solicita atestarea sa fie mai veche de 30 de ani, asadar sa fie produsa pana 1985.

“Odata cu modificarea definitiei de vehicul istoric, vor putea fi salvate si alte modele care deocamdata prezinta un interes mai redus fata de clasicele 1100 si 1300. Vorbim aici de Dacia 1310, 1410 Sport. Lor li se adauga alte autoturisme produse in Romania, tratate pana acum cu ceva mai multa reticenta din punct de vedere al potentialului colectibil, ca de exemplu intreaga gama ARO si autoturismele OLTCIT”, spune presedintele sectiei Dacia Clasic.

“De asemenea, trebuie sa nu uitam ca inca mai exista modele care peste 10-20 de ani vor deveni mult mai rare decat Dacia 1300, si anume Dacia 500 “Lastun”, Dacia 1320, 1325 “Liberta” si, desigur, Dacia Nova, prima Dacie de conceptie romaneasca”, adauga Ovidiu Magureanu.

 

Sursa 0-100.ro

Meteo

Cannot get Pitesti location id in module mod_sp_weather. Please also make sure that you have inserted city name.