În ultimii 5 ani(ianuarie 2011- ianuarie 2016) pe drumurile din Argeș au fost inregistrate 1315 accidente rutiere grave, în urma cărora 244 persoane au decedat, 1243 au fost ranite grav și 514 ranite ușor. Acestea sunt cifrele seci, dar dureroase ale unei analize efectuate de un grup de lucru format, prin ordin al Prefectului Cristian Soare, din specialisti ai politiei rutiere, politiei locale, Serviciului de Permise si Inmatriculari, grup format pentru a intocmi o strategie de crestere a sigurantei rutiere. Vinerea este ziua în care sunt produse cele mai multe accidente, probabil și pentru că traficul crește substanțial datorită celor care pleacă în mini concedii spre zona montană.
 Argeșul este o importantă zonă de tranzit, ceea ce a condus și la un număr ridicat al accidentelor rutiere. Din acesta perspectiva, una din preocuparile noastre  in acest mandat este aceea de a creste siguranta rutiera pe drumurile din judet si a reduce pe cat posibil accidentele rutiere. În acest sens prin Ordin, inca din luna aprilie, am constituit un grup de lucru pentru a crea o strategie în domeniul siguranței rutiere. Primul lucru realizat in cadrul acestui grup  il reprezinta intocmirea hartilor de risc care cuprind zonele cu cea mai mare  frecventa a accidentelor rutiere, a declarat prefectul Cristian Soare.
Din cele peste 1300 de accidente rutiere grave, 476 (36%) au fost inregistrate pe DN-uri, 346 (26%) pe DJ sau DL, 303(23%) in municipiul Pitesti si 190(15%) au fost inregistrate pe raza  celorlalte municipii si orase.
Cele mai afectate localitati : Pitesti (303), Bascov (57), Campulung (54), Maracinen i(41), Albota(39),  Bradu (37), Mioveni (37), Stefanesti (32).
 Zilele din saptamana cele mai afectate : vineri (212), duminica(203)
Cauze principale accidente : viteza(309), traversare neregulamentara(249), neacordare prioritate pietoni( 129), abateri biciclisti(82);
Interval orar cu cele mai multe accidente : 14.00-22.00 - 637 accidente grave (48%) din total.
Drumuri nationale:
- pe drumurile nationale au fost inregistrate 476 accidente grave din totalul de 1315 (36%), soldate cu 119 morti, 457 raniti grav si 261 raniti usor;
Cele mai afectate localitati 
Maracineni(38), Bascov(37), Albota(32), Moraresti(26), Bradu(24), Lunca Corbului(24).
Zilele din saptamana cele mai afectate : duminica (81), joi(79)
 Cauzele principale accidente : viteza (138), traversare neregulamentara (77), depasire neregulamentara(44);

Topul Drumurilor Naționale din Argeș cu probleme:
- DN 7(122 accidente grave, 34 morti, 112 raniti grav);
 - DN 73(116 accidente grave, 17 morti, 113 raniti grav);
- DN 7C(63 accidente grave, 18 morti, 60 raniti grav);
 - DN 65(58 accidente grave, 21 morti, 56 raniti grav);
 - DN 65A(32 accidente grave, 10 morti, 31 raniti grav);
 - DN 67B(23 accidente grave, 2 morti, 25 raniti grav);
- DN 65B(23 accidente grave, 10 morti, 21 raniti grav);
 - DN 73C (17 accidente grave, 4 morti, 15 raniti grav);
Potrivit unor statistici realizate la nivelul UE anul trecut, Romania ocupa locul 2, dupa Letonia, cu o rată de 91 de persoane decedate la un milion de locuitori in urma unor accidente rutiere.

Exasperat că în 11 ani Guvernul nu a reușit să realibiteze porțiunea de drum național care leagă DN 73 Pitești- Câmpulung de Mioveni prin Colibași, primarul Ion Georgescu a răbufnit în conferința de presă. De mai mulți ani, administrația din Mioveni a făcut solicitare către guvern să îi redea în administrare porțiunea de drum, pentru a putea investi în reabilitare, având în vedere că este intens folosit și de autobuzele și camioanele de la Dacia, dar și de către locuitorii din oraș. Cu toate acestea, desele drumuri la București s-au lovit de...încăpățânarea demnitarilor. 
"Sunt dezamăgit. PDL a luat drumul într-o noapte fără să ne ceară vreun document. După 11 ani, cei de la Transoprturi îmi cer mie expertiză. Nu înțeleg! Au făcut drumul judetean național, dar după 10 ani nu au facut nimic. Toată lumea mă înjură pe mine. După un an de demersuri, nu au făcut nimic. Au zis ca nu au fost ei cei care au schimbat încadrarea. Am schimbat-o eu, nu la minister? Păi l-am pus eu ministru?  Nu țin neapărat să îl iau în administrare, dar să-l administreze ei dacă nu. Eu nu pot să fac investiții pe proprietatea altora. Sunt răutăcios, că le cer drumul ca să fac investiții? O să pun un afiș, <Nu îl înjurați pe Georgescu!>. Ce vină am eu că ei nu asfaltează drumul? I-am pus eu să îl ia? Nu trebuie să îl facă pentru mine. Să facă drumul pentru Dacia și ICN. Sunt peste 1000 de camioane care ies și intră pe ambele căi în Mioveni. 20.000 de oameni care lucrează pe platformă, 200 de autobuze care circula zilnic. Noroc cu Ponta că a făcut breteaua spre Dacia, altfel, nici drumul, nici autostrada...", a răbufnit Ion Georgescu. .

Pe sectorul de drum situat între Valea Mare - Pravăţ şi Fundata, polițiștii au restricţionat accesul maşinilor de mare tonaj (peste 7,5 tone), până când condiţiile meteorologice vor permite reluarea traficului în bune condiţii.

O dubă a intrat direct în autobuzul în care se aflau angajații de la uzina Dacia pe DN 73, pe sensul de mers spre Câmpulung. Șoferul dubiței a ieșit de pe drumul dinspre Budeasa - zona Luckoil- și nu a acordat prioritate.
Două persoane au fost rănite, necesitând transportul lor de urgență la spital. În urma accidentului, pe sensul de mers spre Câmpulung s-au format cozi care se întindeau până aproape de intersecția dinspre Podul Viilor.



 

Ieri, directorul CNADNR, Narcis Neaga a venit la Piteşti la iniţiativa a doi parlamentari argeşeni din comisia de transporturi a Camerei Deputaţilor, Mircea Drăghici şi Cătălin Rădulescu. Acesta a susţinut cu toţi factorii responsabili la nivel judeţean o conferinţă de presă în sala mare a Consiliului Judeţean Argeş.
La regionala CNADNR de la Bucureşti se evaluează ofertele pentru a începe procesul de punere covoare asfaltice de la Piteşti la Curtea de Argeş, a anunţat ieri directorul CNADNR, Narcis Ştefan Neaga. Mai mult, acesta a explicat că dacă lucrurile merg bine la sfîrşitul lunii octombrie va fi covor asfaltic nou de la Piteşti la Curtea de Argeş. Din cele explicate de Narcis Neaga, directorul CNADNR în momentul de faţă la Regionala de la Bucureşti "se evaluează ofertele pentru a începe procesul de punere de covoare asfaltice de la Piteşti la Curtea de Argeş. Am alocat banii, probabil în această lună avem cîştigătorul. În octombrie probabil încep lucrările care durează maxim o lună. Deci la sfîrşitul lunii octombrie avem covor asfaltic nou de la Piteşti la Curtea de Argeş, semnalizare şi tot ce trebuie pentru a nu mai avem probleme majore. Spun asta pentru că un covor asfaltic nu durează foarte mult, dar e o soluţie temporară pînă intrăm într-un proces de reabilitare. Am discutat despre 73 C  care duce la Curtea de Argeş către DN 7 şi  Rm Vîlcea. Sînt alunecări de teren. La anul vom interveni pentru a rezolva pe un program de calamităţi şi luăm în calcul modernizarea acestui drum. Vom actualiza un studiu de fezabilitate care să ne spună ce trebuie făcut şi cît costă, vom corela studiile de trafic, vom ţine cont şi de faptul că va fi şi autostrada Piteşti - Sibiu care va trece prin Curtea de Argeş şi va fi o bretea de la Curtea de Argeş spre Rm Vîlcea şi vom avea grijă ca pînă să fie finalizată autostrada şi breteaua să încercăm să modernizăm acest drum". Întrebat de ce nu s-au luat măsuri mai devreme pentru reparaţii pe DN73C,directorul CNADNR a explicat că a trebuit să se facă o prioritizare a lucrărilor.

Probleme pe DN 73
 Acesta a vorbit şi despre problemele întîmpinate pe DN 73. "Pe DN 73 au exista nişte blocaje, nu cauzate de constructor sau de Comapnie. Sunt blocaje administrative. În momentul în care s-a semnat contractul şi constructorii au participat la licitaţie au existat anumite probleme administrative care au repercursiuni acum în 2015. Discuţiile nu au început de ieri, ci în urmă cu luni de zile. În final am găsit o soluţie convenabilă perntru ambele părţi, legală, care să le permită constructorilor să meargă mai departe. Pentru că ei intraseră într-un blocaj atît financiar cît şi al lucrărilor. Noi intrasem într-un blocaj al plăţiilor pentru că nu puteam să le facem plăţi din motive care ţin de legislaţie. S-a găsit soluţia şi după această şedinţă lucrările vor continua", a explicat Narcis Neaga.
Acesta a mai explicat că termenele pe DN 73 s-au schimbat pentru că au existat întîrzieri. Ştefan Ioniţă, de la CNADNR, a mai precizat, vizavi de Cîmpulung - Braşov: "La momentul atribuirii contractului a fost pe baza unor liste de cantităţi de care antreprenorul avea cunoştinţă la data aceea. În 2014 a fost realizată o expertiză care să reflecte realitatea din acest monent. În urma acestei expertize a fost nevoie de revizuzirea proiectului tehnic.
Ca urmare a acestei revizuiri a fost nevoie să se obţină avizul celor de la Mediu în ceea ce înseamnă noua soluţie tehnică în acel sector. Acum sîntem în analiză cu cei de la Mediu în vederea obinerii acestor decizii de la ei. Concret nu (n.r. - s-a dat autorizaţia de construcţie), dar sîntem pe ultima sută de metri". Mai mult, specialiştii CNADNR au mai explicat că "expertizele au fost terminate în octombrie, proiectul tehnic a fost elaborat la începutul acestui an şi avizat în aprilie. În momentul de faţă s-a depus documentaţia pentru autorizaţia de construire pe primul sector Piteşti - Braşov, pe restul unde nu s-a depus este problema cu situl Natura 2000 şi e nevoie de un nou aviz de mediu. Noi avem un aviz de mediu realizat anul trecut dar din cauza problemelor foarte mari pe sectorul care strabate situl Natura 2000 cu alunecări de teren este nevoie de o reavizare a acelui sector".
 


Meteo

Cannot get Pitesti location id in module mod_sp_weather. Please also make sure that you have inserted city name.