Conducerea Parlamentului a aprobat, sâmbătă, calendarul dezbaterii bugetului de stat pe 2019. Amendamentele vor fi depuse până luni, la ora 12.00, iar votul final este programat vineri.

Potrivit programului de dezbatere și adoptare a bugetului de stat pe anul 2019, aprobat în ședința Birourilor permanente reunite ale Camerei Deputaților și Senatului, parlamentarii vor putea depune amendamente până luni, la ora 12.00, urmând ca până la ora 14.00 acestea să fie centralizate.

Bugetul pe anul acesta adoptat de Guvernul României este, la capitolul investiții în infrastructură, probabil cel mai consistent de până acum pentru județul Argeș. Secretarul Camerei Deputaților, argeșeanul Mircea Drăghici, propus de PSD pentru a prelua portofoliul de la ministerul Transporturilor, a prezentat pe pagina sa de Facebook alocările din bugetul pe 2019 care vizează investițiile în infrastructura din județul Argeș.

Autostrada Pitești-Sibiu: 110.170.000 lei (aferenta secțiunilor 1,4 și 5 – proiectare și execuție lucrări)
Pentru secțiunea 3 Cornetu-Tigveni, luna aceasta va fi lansată proceduri pentru realizarea de studii geotehnice suplimentare.
Pentru secțiunea 4 Tigveni- Curtea de Argeș, se așteaptă validarea de către ANAP a documentației pentru lansarea licitației pentru proiectare și execuție
Pentru secțiunea 5, Curtea de Argeș – Pitești, ofertele sunt evaluate, semnarea contractelor pentru proiectare și execuție este estimată în primul trimestru al anului acesta.

Drumul Expres Pitești-Craiova: 151.175.000 lei
Reluarea procedurilor de licitație se va face după anularea procedurii ințiate în 2017, cu termen estimat de transmitere a documentației la ANAP în primul trimestru al acestui an.
DN 73 Pitești- Câmpulung-Brașov: 50.000.000 lei pentru continuarea lucrărilor de modernizare
DN 7C Oești- Bâlea Lac (Transfăgărășan): 1.093.000 lei
Pregătire documentație pentru procedura de atribuire realizarea expertizei tehnice, pentru reabilitare / modernizare. Estimare lansare procedură: februarie 2019.
DN 67B, Scoarța – Pitești (Gorj, Valcea, Olt, Argeș): 4,1 milioane de lei
Procedura de licitație pentru elaborarea unei expertize tehnice este în derulare.
Varianta de ocolire Pitești Vest: martie 2019, termen de finalizare a documentației pentru realizare studiu de prefezabilitate și studiu de fezabilitate.
Modernizare DN65D Albota - Bascov:  Studiu Fezabilitate revizuit. Necesită PUZ.
Drum de legătura A1 - DN 7 (Titu) (DJ 711A): 361.000 lei
Contractul de proiectare faza revizuire studiu de fezabilitate, elaborare proiect tehnic și detalii de execuție în curs de semnare.


Vicepreședintele ALDE Andrei Gerea a fost reales în funcția de chestor al Camerei Deputaților. Deputatul de Argeș a declarat că îşi doreşte o minimă intervenţie a statului în economie pentru anul 2018 și a exclus posibile introduceri de noi taxe și impozite. Andrei Gerea a vorbit și despre necesitatea unor investiții majore în infrastructură. El a subliniat că alte priorităție ale ALDE în plan legislativ în această sesiune sunt cele legate de justiție și apărarea drepturilor și libertăților cetățenești. Printre proiectele ALDE se află înființarea unei Agenții naționale pentru interceptări care să fie singura autorizată să facă interceptările telefonice, pentru a nu se mai ajunge la situații neconstituționale precum protocolul secret dintre DNA și SRI.

 

Șapte proiecte importante au fost prinse în bugetul pentru anul acesta care se află în dezbatere, urmând a fi adoptat, cel mai probabil marți. Deputatul Mircea Drăghici a anunțat care sunt cele șapte proiecte, cele mai importante fiind autostrada Pitești-Sibiu, DN 73 sau Transfăgărășan.

1. Modernizare DN 73, Pitești - Câmpulung – Brașov, km 13+800 - km 42+850; km 54+050 - km 128+250 
 Alocație bugetară 2017: 106,978 milioane lei - Execuție lucrări

2. Autostrada Sibiu – Pitești
Alocație bugetară 2017: 21,420 mil. lei - Revizuire/ actualizare SF
Sprijin pentru pregătirea documentației tehnice aferente proiectului de infrastructură rutieră Autostrada Sibiu-Pitesti - faza revizuire Studiu de Fezabilitate suma de 21,420 milioane lei.

3. Drum expres/ Autostrada Pitești - Craiova 
Alocație bugetară 2017: 18,920 mil. lei
Stadiul actual: Revizuire Studiu de Fezabilitate și Elaborare Proiect Tehnic pentru Autostrada Pitești - Craiova - procedură lansată cu termen depunere oferte: 17.02.2017

4. Modernizarea DN 7C km 0+000 - 151+955 (Transfagarasan) - Sector km 44+000 - km 117+000 
 Alocatiebugetara 2017: 1,428 mil. lei 
Stadiul actual: In curs de demarare procedura de licitație pentru realizare Expertiză Tehnică, Studiu de Fezabilitate și Elaborare Proiect Tehnic aferente obiectivului „Reabilitarea/ Modernizarea DN 7C km 44+000 - km 117+000 (Transfăgărășan)"

5. Drum Trans-Regio Pitesti - Ramnicu Valcea - Racovita
Alocatiebugetara 2017: 4,536 mil. lei
Stadiul actual: Proiect pevăzut a se implementa în perioada 2014-2020. Demarare procedură licitație faza elaborare SF.

6. Sectorul Vâlcea - Curtea de Argeș se va moderniza în cadrul proiectului Autostrada Sibiu-Pitești.


7. Pentru Curtea de Argeș- Câmpulung în funcție de nivelul de degradare se va avea în vedere o eventuală intervenție pe întreținere." 

Cetățenii județului Argeș au avut cel mai mult de suferit de pe urma activității guvernului Cioloș. La bilanțul unui an de mandat al cabinetului susținut de PNL, vicepreședintele ALDE Andrei Gerea, fost ministru al Economiei și, ulterior, al Energiei, IMM-urilor și Mediului de Afaceri, acuză faptul că județul Argeș nu a avut niciun beneficiu.

Incompetență și indolență criminală! ZERO investiții în sănătate
Andrei Gerea a readus în atenție cazul zecilor de bebeluși care au suferit din cauza proastei gestionări a fenomenului de către ministerul Sănătății. “Acest Guvern Cioloș a tratat cu un dezinteres criminal problema copiiilor din Argeș îmbolnăviți cu sindromul hemolitic uremic. Nici astăzi nu știm de ce au murit bebeluși, de ce zeci de micuți au suferit. Iarăși, nimeni nu și-a asumat nicio responsabilitate. Inclusiv premierul Cioloș a venit în control la Pediatria din Argeș, însă numai pentru a-l scoate basma curată pe ministrul Sănătății și pentru a pasa vina integral pe autoritățile din Argeș și pe medicii argeșeni. Nu a fost făcută nici o investiție pentru a îmbunătăți infrastructura spitalului sau a aparaturii. Iar medicii lucrează în continuare și în ture de câte două zile consecutiv!”, a afirmat Andrei Gerea.

Investiții blocate în infrastructura din Argeș
Deputatul de Argeș a menționat că, spre deosebire de guvernul ALDE- PSD, în guvernarea Cioloș susținută de PNL, o mulțime de investiții în zona rurală din județul nostru au rămas fără finanțarea care trebuia să vină din fonduri guvernamentale. O altă parte ar putea fi blocată, pentru că Ministerul Mediului a decis, fără o consultare a autorităților din Argeș, să declare Parc Național zona montană din Făgăraș. Asta înseamnă că toate investițiile în infrastructură sau dezvoltarea turistică vor fi blocate, sub pretextul protejării mediului, deși în Parcul Piatra Craiului s-a defrișat fără nicio limită. În loc să existe o dezbatere pe această temă pentru a se găsi soluția cea mai bună atât pentru protejarea mediului, cât și pentru dezvoltarea turistică și economică a localităților din zonă, Guvernul Cioloș a impus o măsură cu efecte negative asupra populației”, a mai spus Andrei Gerea.

Premier Cioloș vs Premier Călin Popescu Tăriceanu
În schimb, producătorii din Argeș au avut de suferit pierderi uriașe: “Acest Guvern ZERO a lovit în investitorii autohtoni. Ne amintim cazul companiei Lactate Brădet, care a fost acuzată fără probe, iar realitatea dovedită prin analizele făcute în țară și în străinătate au arătat că singurul mare producător de lactate care mai funcționa în Argeș era nevinovat. Nimeni nici măcar nu și-a cerut scuze”. Vicepreședintele ALDE subliniază că același Guvern Cioloș a arătat ZERO interes pentru autostrada Pitești- Sibiu: “A organizat în toate județele dezbateri de care nu au ținut cont, întârziind astfel procedurile de licitație și deci, și construcția autostrăzii.
În schimb, Guvernul Cioloș se laudă o creștere economică. Realitatea este că economia României şi-a redus ritmul de creştere în al treilea trimestru din acest an, potrivit datelor INS, concluzia fiind că avansul PIB a fost unul bazat exclusiv pe măsurile de reduceri de taxe şi majorări salariale acordate de Guvernul ALDE-PSD. Este dovada clară că măsurile economice impuse de ALDE în guvernul din care am făcut parte trebuie să continue, iar acest lucru nu va fi posibil decât prin votul argeșenilor. Și vor continua, pentru că propunerea ALDE pentru funcția de premier va fi Călin Popescu Tăriceanu”.

ZERO măsuri pentru IMM-uri, ZERO investiții în Argeș
Andrei Gerea susține că executivul condus de Dacian Cioloş a luat ZERO măsuri pentru stimularea creşterii economice. “În perioada în care am fost ministru al Energiei, am aprobat o investiție de 80 de milioane de euro pentru retehnologizarea Barajului Vidraru. Guvernul Cioloș nu a aprobat nicio investiție de amploare în Argeș, deși a avut la dispoziție, la fel ca și mine, un an de mandat!
Guvernul Cioloş nu a cheltuit nici jumătate din banii propuşi pentru investiţii în primele nouă luni ale anului şi a venit cu ZERO măsuri de stimulare a celor private. Acest guvern Cioloș a luat ZERO măsuri pentru IMM-uri, adică pentru afacerile care susțin economia națională și care reprezintă majoritatea locurilor de muncă. Guvernul Cioloș a luat ZERO măsuri pentru capitalul autohton. Banii din ajutoarele de stat s-au dus la firmele străine, nu la cele românești.
Schemele de minimis dedicate finanțării IMM-urilor erau deja elaborate și bugetate (se derulează de ani de zile), două dintre ele fiind chiar programe noi - Programul pentru înființarea de IMM-uri în mediul rural și Programul de Microindustrializare – elaborate în perioada în care eu am fost ministru al Energiei, IMM-urilor și Mediului de Afaceri, în urma consultărilor pe care le-am avut cu mediul de afaceri din Argeș”, a afirmat candidatul ALDE la Camera Deputaților, Andrei Gerea.
Comandat de Alianţa Liberalilor şi Democraţilor (ALDE) Argeş.  Publicat de Macazin Muntenia. Cod unic de identificare mandatar financiar 11160008.

Autostrăzile prioritare care se află pe Master Planul pe Transporturi a fost aprobat de Guvern sunt Sibiu - Piteşti, Comarnic Braşov şi Iaşi - Ungheni. Documentul defineşte şi prioritizeaza investiţiile în infrastructură României pentru următorii ani şi este esenţial pentru ca ţara noastră să atragă bani europeni.
Pitești- Craiova: în 2022
În afară de Sibiu - Pitești (116,6 de km - cost 673.57 milioane euro)- care are ca  perioadă de implementare 2016-2022, în document mai este inclusă și autostrada Pitești- Craiova (124,3 km lungime -  cost 899.41 milioane euro - perioada de implementare 2017-2020). Ce-i drept, Autostrada Pitești- Sibiu este abia pe locul 7 ca prioritate.
Documentul va intra miercuri spre aprobare în ședința de Guvern și în funcție de acesta ar trebui să se dezvolte infrastructura României până în 2030.
A doua centură a Piteștiului, vis interzis
Cap de listă este modernizarea centurii de sud a Bucureştiului, la patru benzi, adică modernizarea actualei centuri a Capitalei, de la autostrada spre Piteşti la cea spre Constanţa. În schimb, a doua centură a Piteștiului nu există deloc stipulată pe undeva! Altfel spus, dacă nici pe hârtie nu există, ar trebui să ne luăm total gândul de la ea.
Pitești- Brașov, în 2036!
La capitolul drumuri expres, pe ultimul loc din cele 19 propuneri, se regăsește drumul Pitești- Brașov care ar urma să fie implementat în perioada 2031- 2036! Cei 124 de kilometri ar costa 1224,10 milioane euro. Asta dacă va mai exista euro atunci când, de fapt, statul român se va și apuca de construit.  
După cum spune ministerul, se pune accentul şi pe modernizarea drumurilor feroviare, în acest Master Plan se propune şi cumpărarea de vagoane, de trenuri noi pentru calea ferată.
Planul vorbește și despre modernizare de căi ferate cu valoare economică, capitol unde este prinsă și ruta Pitești- Craiova. Cei 142 de kilometri ar urma să coste 227.20 de milioane de euro și ar urma să fie reabilitați în perioada 2025- 2029!
La anul ar trebui să avem și o rută spre și dinspre București cu viteză sporită și program cadențat (nefiind de specialitate, acest lucru ar însemna că nu vor mai fi întârzierile de 20-30 de minute?!).
Pitești- Râmnicu Vâlcea pe tren, peste un deceniu
 În fine, după ce vom avea autostrada spre Sibiu, vom avea și cale ferată de la Pitești la Râmnicu Vâlcea. Mai exact, prin 2026! Lucrările la cei 60 de kilometri vor costa 366 de milioane de euro și ar urma să înceapă prin 2021. 

Pagina 1 din 2

Meteo

Cannot get Pitesti location id in module mod_sp_weather. Please also make sure that you have inserted city name.