Șoferii care vor fi surprinşi în trafic cu Inspecţia Tehnică Periodică (ITP) expirată vor fi amendaţi, iar poliţiştii vor reţine talonul maşinii şi plăcuţele cu numerele de înmatriculare. Certificatul de înmatriculare şi plăcuţele cu numărul de înmatriculare se restituie proprietarului de către Poliţia Rutieră, la încetarea suspendării înmatriculării vehiculului.

″Începând cu data de 20 mai se introduce noţiunea de suspendare a înmatriculării autovehiculului, operaţiune care constă în interzicerea temporară a folosirii acestuia pe drumul public. Modificările legislative vin pe fondul transpunerii unui pachet legislativ european, dar şi pe fondul solicitării foarte multor cetăţeni cu privire la finalitatea procesului de transcriere a autovehiculului în Registrul Naţional de Evidenţă”, anunţa, miercuri, şeful Direcţiei Regim Permise, Florin Cătană.

El a menţionat, însă, că acest lucru nu echivalează cu o radiere. Înmatricularea rămâne valabilă, numai că autovehiculul nu mai poate fi utilizat până nu se remediază motivul pentru care a fost dispusă măsura suspendării. “Această măsură operează în două situaţii la acest moment, respectiv lipsa Inspecţiei Tehnice Periodice sau anularea acesteia de către autoritatea abilitată, precum şi netranscrierea înmatriculării vehiculului pe numele noului proprietar într-un termen de 90 de zile, spre deosebire de vechea legislaţie care prevedea un 30 de zile pentru această operaţiune”, a explicat Cătană.

Şeful DRPCIV a arătat că, în ambele situaţii, suspendarea înmatriculării încetează automat în momentul în care se remediază motivul pentru care a fost dispusă.

Poliţiştii vă vor taxa dacă aţi depăşit limita legală de viteză, chiar şi doar cu câţiva kilometri şi asta pentru că Înalta Curte de Casaţie şi Justiţie a decis ca marja de eroare a aparatelor radar să nu mai fie luată în considerare la contestarea amenzilor. Decizia intra în vigoare după publicarea în Monitorul Oficial.
Aparatele Radar au o marjă de eroare tehnică, lucru ştiut încă de la omologarea aparatului. Aceasta a fost mereu un argument invocat de şoferii care au contestat amenzile primite pentru viteză.
Lucrurile se vor schimba şi asta pentru că Instanţa supremă a decis să NU mai ia în considerare în procese marja de eroare a aparatului radar, conform Pro tv.

Reguli noi în Codul Rutier. De la 1 ianuarie, mașinile mai vechi de 12 ani vor ajunge la verificarea tehnică mai des, adică o dată pe an, nu o dată la doi ca până acum. În ceea ce-i privește pe șoferi, cardiacii și diabeticii ar putea să-și reînnoiască sau să obțină permisul numai dacă vor primi avizul medicului de specialitate, scrie TVR.

Din 2018 mașinile vor trece sau nu de inspecția tehnică periodică, în funcție de gravitatea defectelor pe care le au. Specialiștii vor fi îngăduitori dacă e vorba doar despre probleme minore, dar vehiculele cu defecte grave vor pica testul.
Iar proprietarii trebuie să facă reparațiile în cel mult 30 de zile și să revină pentru o nouă verificare.
Noile reguli se aplică de la 1 ianuarie, începând cu următoarea inspecție tehnică deja programată. Și tot în luna ianuarie, va fi în dezbatere publică, un ordin al Ministrului Sănătății care îi privește pe șoferi. Potrivit acestuia, cardiacii și diabeticii care vor să obțină sau să-și reînnoiască permisul de conducere, o pot face numai cu avizul medicului de specialitate. Motivul? Evitarea accidentelor și sporirea siguranței rutiere.
În funcție de diagnostic și de situația medicală, acești șoferi ar putea fi nevoiți să facă periodic examene medicale care sa garanteze că pot conduce un vehicul în siguranța. Proiectul poate suferi modificări până pe 30 ianuarie 2018.

2018 aduce veşti proaste pentru şoferi, care ar putea plăti noi taxe şi impozite. De la 1 ianuarie ar putea intra în vigoare taxa pentru poluare. Iar un parlamentar a venit cu ideea să se schimbe şi impozitele: pentru maşinile puternice să scadă, iar pentru cele cu capacitate mai mică să crească.
Milioane de şoferi din România au un nou motiv de dispută. Un parlamentar vrea să modifice modul în care sunt impozitaţi proprietarii de maşini. Proiectul de lege, care a fost depus în Senat, impune o taxă de 6 bani pe centimetru cub pentru motoarele mai mici de doi litri. Pentru cele peste această capacitate, impozitul va fi dublu, însă, mult mai mic decât cel pe care îl plătesc acum.

- motor de 3700 cm3 - impozit - peste 5.200 lei.
- motor de 1500 cm3 - impozit - 90 de lei>

Practic, impozitele anuale pentru motoarele mari, ar putea fi de 10 ori mai mici. Pentru cele sub 2000 de centimetri cubi, ar putea creşte cu zeci de lei.
O altă taxă ar putea intra în vigoare tot din 2018. Norma de poluare şi emisiile de dioxid de carbon vor fi calculate în funcţie de capacitatea cilindrică, potrivit Antena3.
Ministrul Mediului, Graţiela Gavrilescu, spune că nu va fi o taxă, ci o penalitate pentru toţi cei care poluează.
Specialiştii din piaţa auto vorbesc şi de o taxă de 200 de euro pe an pentru maşinile Non Euro sau Euro 1 şi una de 50 de euro pentru maşinile Euro 5 sau Euro 6.

 

Pe piața de muncă este o mare criză de șoferi profesioniști, atât pentru microbuze, cât și pentru tiruri. Ca atare, firmele de transport din Argeș au ajuns să angajeze șoferi de tir din India și Pakistan. 
 
 
Argeșul este unul din cele mai puternice județe din punct de vedere economic, motiv pentru care avem o mulțime de firme de transport de persoane și de marfă. Și, deși avem câteva companii de top la nivel național, nu se găsesc șoferi. Aproape că nu este firmă importantă care să nu aibă în parcul auto 10 până la 30 de tiruri care nu sunt folosite. Nu din lipsă de comenzi, ci din lipsă de șoferi serioși și buni. Motiv pentru care sunt momente când patronii se gândesc și de trei ori dacă să ia unele comenzi pentru că nu știu dacă le pot onora. S-ar părea că nici măcar salariile foarte mari nu sunt îndeajuns de atractive pentru șoferii argeșeni, ca atare companiile au apelat la soluții extreme și angajează specialiști din India și Pakistan.  
 

 Această criză de șoferi se datorează și faptului că munca, deși este una foarte bine plătită, nu este deloc ușoară. O cursă poate dura și o săptămână până la o lună, timp în care nu mai dă pe acasă. Din rațiuni economice, poate lua curse în comunitate fără să se mai întoarcă în țară. Oricum, înțeleg că sunt plătiți foarte bine, unii la kilometru, din păcate rămăne această această criză pe piață. În aceste condiții se pare că există un trend să fie aduși șoferi din India și Pakistan. Așa am informații că sunt astfel de situații și în Argeș, pentru că angajatorii ajung să apeleze la soluții de criză pentru a rezista pe piață - Nicolae Bădescu, director AJOFM Argeș.

Pagina 1 din 3

Meteo

Cannot get Pitesti location id in module mod_sp_weather. Please also make sure that you have inserted city name.