Mircea Sararescu

Mircea Sararescu

 Ministerul Finanțelor Publice, prin Centrul Național pentru Informații Financiare, și ANAF au colaborat la dezvoltarea și implementarea unui nou serviciu electronic, Programarea online, prin intermediul căruia contribuabilii se pot programa online pentru întâlnirea cu un inspector fiscal.

        Serviciul de programări online este o disponibil pe site-ul www.anaf.ro, la rubrica Servicii online, poziția 5, unde contribuabilii se pot programa atât pentru întâlnirea cu un inspector ANAF, cât și pentru identificarea vizuală on-line în vederea aprobării înregistrării în Spațiul Privat Virtual.  De asmenea, serviciul este disponibil și în Spațiul Privat Virtual. Pentru o scurtă perioadă de timp serviciul a fost în faza de testare, la DGRFP Galați, iar rezultatele proiectului pilot au determinat stabilirea oportunității extinderii acestuia.
        Astfel, contribuabilii persoane fizice și persoane juridice se pot programa on-line la sediile Administrațiilor Județene ale Finanțelor Publice și la Administrațiile Sectoarelor 1 – 6 ale Finanțelor Publice.

         Contribuabilii, în funcţie de problematica fiscală, vor fi primiți de funcționari fiscali în funcție de domeniul selectat, personal care aparține următoarelor structuri din cadrul unităţilor fiscale:
- declaraţii fiscale persoane fizice;
-  declaraţii fiscale persoane juridice;
- evidenţă pe plătitor persoane fizice;
- evidenţă pe plătitor persoane juridice;
- avize şi autorizaţii (case de marcat);
- executare silită persoane fizice;
- executare silită persoane juridice;
- cazier fiscal;
- asistenţă contribuabili;
- evitarea dublei impuneri.
       
        Serviciul de programare online este pus la dispoziţia contribuabililor pentru aspecte ce nu necesită timp îndelungat de soluţionare, timpul alocat fiecărei programări fiind de maximum 30 de minute.
        În cazul în care contribuabilii întârzie sau nu se prezintă conform programării, aceştia vor fi preluaţi în limita timpului ce le-a fost alocat (în intervalul celor 30 de minute, conform programării).
        Având în vedere contextul pandemic, accesul contribuabililor va fi permis numai după ce s-a efectuat operaţiunea de termometrizare şi doar dacă aceştia poartă mască de protecţie (care să acopere gura şi nasul). În situaţia în care contribuabilii nu îndeplinesc aceste condiţii vor fi informaţi că întâlnirea se anulează şi că este necesară reprogramarea acesteia cu respectarea condiţiilor mai sus menţionate.
        Precizăm că, pentru primirea contribuabililor pe bază de programare, în incinta unităților fiscale sunt amenajate încăperi dedicate, de regulă în apropierea punctelor de acces în sedii, astfel încât să se limiteze pe cât posibil contactul dintre vizitatori si personalul ANAF. De asemenea, la nivelul fiecarui sediu ANAF au fost organizate sensuri de intrare/ieşire dedicate acestor spaţii, precum şi montarea de indicatoare privind păstrarea distanţei de doi metri.

        Ministerul Finanţelor Publice urmăreşte dezvoltarea unui parteneriat corect între Agenţia Naţională de Administrare Fiscală şi contribuabili, prin acordarea unor servicii complete, moderne şi accesibile. În acest context, MFP, prin CNIF, și ANAF colaborează permanent pentru a implementa servicii electronice menite a facilita îndeplinirea obligaţiilor declarative şi de plată ale contribuabililor.

Asistenții medicali  de pretutindeni chiar merită titlul de eroi și nu pot găsi un cuvânt mai mare și mai reprezentativ pentru a-i numi, decât EROI. Este Anul nostru-este 2020–an pe care  l-am deschis cu o pandemie, și acum, după șase luni, știm  că lupta e departe de a se fi sfârșit, dar aceste șase luni ne-au ajutat să arătăm lumii întregi cine sunt cu adevărat asistenții medicali... poate asta ne-a ajutat să arătăm sensul profesiei noastre, sensul sacrificiului, sensul rezilienței. Suntem peste tot, oriunde ai oameni de îngrijit, ai asistenți lângă ei. Suntem coloana vertebrală a fiecărui sistem de sănătate din întreaga lume.
Săptămâna trecută pentru asistenții medicali argeșeni a fost cea mai tristă săptămână, cu o nemarginită durere în suflet. Două inimi de asistenți medicali au încetat să mai bată. Două suflete de asistenți medicali s-au înălțat la cer. Doi colegi au plecat dintre noi. Doi oameni minunați, doi profesioniști adevărați, exemple pentru generații întregi de asistenți medicali. Ne-am despărțit mult prea devreme... Dar vor rămâne în inimile noastre pentru totdeauna!
Dumnezeu să le odihnească sufletele în pacea Sa!
Sacrificiile personalului medical sunt tot mai  mari, dar nu trebuie să fie în zadar. Da, aceasta ne este profesia, ne-am ales-o și ne-am asumat-o cu toate riscurile ei, dar acestea  pot fi diminuate dacă fiecare înțelege că intr-o pandemie  e nevoie de solidaritate.
Toți asistenții medicali  care îngrijesc vă vor spune că, dacă au ales această profesie, din motive esențiale în ratiunea lor, acestea sunt legate de o experiență personală sau familială (boala unei persoane dragi, profesia unui părinte, un  eveniment semnificativ), că unii se simt investiți cu o misiune, o datorie, o dorință: să aibă grijă de ceilalți, să îi vindece dacă este posibil. Mulți vor spune, de asemenea, că sunt mai presus de toate pentru a trata, simțindu-se neputincioși că nu au putut salva toți bolnavii. Devotamentul față de ceilalți, noțiunea de sacrificiu personal pentru binele altora sunt valori fundamentale  ancorate puternic în crezul profesional al asistentului medical  .
În mijlocul acestei crize de sănătate care s-a instalat, cei care îngrijesc pacienții au doar curajul lor, sacrificiul de sine pentru a face față.
În unitatea de terapie intensivă, spre exemplu, toată lumea trebuie să acționeze rapid, bineînțeles să stăpânească gesturile foarte tehnice, să reziste la presiune și să-și asume încărcătura emoțională generată de situații extreme, familii indurerate, decese înregistrate. Și, cu toate acestea, să-și găsească resursele să continue să  salveze vieți. Cu siguranță este viața lor de zi cu zi, dar nu cu această viteză, nu în acest ritm, nu sub această presiune!

Prin solidaritate, fiecare cetățean poate fi vindecător alături de personalul medical. Prin grija fiecăruia dintre noi ajutăm personalul medical să salveze vieți. Fiți eroi, alături de eroii în halate albe! Doar printr-o grijă reciprocă și prin solidaritate, printr-o conduită responsabilă putem răsturna statistici și putem stopa răspândirea coronavirusului.
Astăzi, mai mult ca oricând, asistenții medicali au nevoie ca populația să se mențină în siguranță respectând în continuare regulile privind limitarea răspândirii virusului, pentru a reduce presiunea care este pe sistemul de sanatate .
În prezent, trăim un fel de stare de șoc ilustrată de apariția acestui coronavirus, deoarece, dincolo de riscul pentru sănătatea noastră, acest virus  pune sub semnul întrebării, credința care a fost consolidată în ultimii ani: aceea de a crede că putem controla totul în viața noastră.
Adevărul e că există Cineva care nu a pierdut controlul lumii... Și care ne este alături pentru a câștiga acest război!” ne-a declarat Estera Stămoiu, președintele Ordinului Asistenților Medicali filiala Argeș.

Ediția din acest an a Trofeului Câmpulung Muscel la Viteză în Coastă, etapă națională în cadrul Campionatului Național FRAS nu se va mai ține. Organizatorii, Clubul Sportiv Brothers Motor Sport au luat această decizie din cauza situației economico-sanitare, având în vedere efectele pandemiei pe toate planurile.
"Urmare a situației dificile, din punct de vedere economico – sanitar, creată de epidemia cu noul coronavirus, Consiliul Director al Clubului Sportiv Brothers Motor Sport a hotărât în unanimitate, prin Decizia nr.207/21.08.2020, ANULAREA organizării evenimentului automobilistic ”Trofeul Câmpulung Muscel”, ediția a IX-a, etapă din cadrul Campionatul Naţional de Viteză în Coastă, sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv.
Precizăm că au fost făcute toate eforturile necesare pentru ca acestă competiție automobilistică de tradiție să rămână, și în acest an complicat, în atenția iubitorilor de motorsport din România, dar realitatea perioadei pe care o trăim ne-a pus în imposibilitatea creării condițiilor optime pentru a realiza acest deziderat la parametrii de calitate pe care îi impune un astfel de eveniment.
Cu speranța că vom trece cu bine peste această perioadă delicată, vă dorim să ne vedem sănătoși la ediția din 2021", au transmis organizatorii.

Încă un pas important pentru proiectul de lege inițiat de deputatul de Argeș Mircea Drăghici împreună cu liderul deputaților PSD Alfred Simonis care prevede introducerea cursurilor de conducere defensivă.

Inițiativa legislativă a primit, cu unanimitate de voturi, indiferent de culoarea partidelor politice, avizul pozitiv în cadrul Comisiei pentru industrii și servicii din Camera Deputaților, ceea ce este o mare reușită, urmând ca în perioada următoare să intre la vot în plenul Camerei Deputaților, care este și for decizional. Proiectul a fost deja adoptat în Senat.

Proiectul de lege are ca obiect de reglementare completarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr.195/2002, în sensul instituirii obligaţiei anumitor categorii de conducători de autovehicule de a urma un curs de formare în vederea pregătirii speciale pentru prevenirea accidentelor rutiere (conducere defensivă), precum şi al stabilirii unor facilităţi fiscale pentru stimularea efectuării respectivelor cursuri de către toate categoriile de conducători de autovehicule.
Membrii Comisiei pentru industrii și servicii au examinat proiectul de Lege în ședința online din 11 august 2020 și au hotărât, cu unanimitate de voturi, adoptarea proiectului de lege cu amendamente admise prevăzute în anexa nr.1 şi amendamente respinse prevăzute în anexa nr.2, anexe care fac parte integrantă din prezentul raport. La lucrările comisiei au fost prezenți 18 deputați din totalul de 22 deputați membri ai comisiei.
La şedinţa comisiei pentru industrii şi servicii a participat în calitate de invitați și Popa Alexandru - subcomisar din partea Ministerului Afacerilor Interne.
Conform proiectului de lege inițiat de deputații Mircea Drăghici și Alfred Simonis, vor putea beneficia de cursuri de conducere defensivă cetăţenilor cu drept de conducere, din cadrul companiilor publice.

Inițiativa legislativă prevede cursuri obligatorii pentru anumite categorii de șoferi, în timp ce pentru cei obișnuiți sunt acordate stimulente, cursurile fiind practic deduse din anumite impozite. În Europa, contravaloarea cursului este de aproximativ 120-200 euro.

Astfel, proiectul stabileşte categoriile de şoferi pentru care aceste cursuri sunt obligatorii și faptul că şcolile auto specializate şi instructorii de conducere defensivă vor fi autorizaţi prin norme specifice.

Cheltuieli deduse după absolvirea cursurilor
În ceea ce priveşte deducerea cheltuielilor efectuate pentru absolvirea unui curs de conducere auto defensivă, proiectul prevede modificarea Codului fiscal:
„Art.II.- (1) Prin excepţie de la prevederile Codului fiscal, conducătorii de vehicule prevăzuţi la art.24_1 alin.(4) – (5) din OUG nr.195/2002 beneficiază de deducerea din impozitul pe venit a cheltuielilor efectuate pentru absolvirea unui curs de formare în vederea pregătirii speciale pentru conducere auto defensivă, în situaţia în care aceste cheltuieli au fost suportate din surse proprii.

(2) În situaţia în care cheltuielile prevăzute la alin.(1) sunt suportate de către angajator, acesta beneficiază, prin excepţie de la prevederile Codului Fiscal, de deducerea din impozitul pe profit/venit a cheltuielilor respective.
(3) Cheltuielile efectuate pentru absolvirea unui curs de formare în vederea pregătirii speciale pentru conducere auto defensivă de către conducătorii de vehicule cu vârsta cuprinsă între 18-26 ani care se află în continuarea studiilor şi nu realizează venit sunt deduse din impozitul pe venitul realizat de către persoanele prevăzute la art. 499 din Codul civil.

Conform inițiatorilor, absolvenții cursurilor vor avea cunoştinţele de bază pentru a şti cum pot preveni situaţiile periculoase în trafic, cum se controlează un derapaj, cum pot acţiona în caz de răsturnare cu maşina, cum se pot elibera din habitaclul unei maşini răsturnate sau cum pot scoate pasagerii dintr-o maşină răsturnată şi avariată pentru a le acorda primul ajutor.
Practic, orice conducător auto va parcurge un curs de instruire pentru dezvoltarea abilităţii de conducere defensivă, unde va trebui să aloce ca timp un week-end pentru instructaj”, arată deputaţii.

 

 

Jandarmii argeșeni au fost sesizați ieri, prin apel 112, că în zona Posada – Vidraru, la carosabil, se află mai mulți urși.
Ajunși la fața locului, jandarmii au constatat prezența unei ursoaice cu pui, dar și a unor turiști care hrăneau animalele.
Animalele sălbatice au fost îndepărtate în mediul lor natural, iar cei doi turiști au fost sancționați contravențional cu amendă în valoare de 500 lei la HCL nr. 21/2020 (Arefu), art. 5 lit. t pentru ’’hrănirea animalelor sălbatice de către orice persoană fizică, cu excepția celor care au calitatea de administrator al fondului cinegetic’’ și, respectiv, cu avertisment la HCL nr. 21/2020 (Arefu), art. 5 lit. u, pentru ’’fotografierea sau filmarea animalelor sălbatice aflate la o distanță mai mică de 20 de m, precum și apropierea de acestea’’.
Jandarmeria Argeș recomandă turiștilor care tranzitează sau campează în zonele frecventate de animale sălbatice, să nu intercționeze cu acestea și, mai ales să nu le hrănească.

Eduard Florea, președintele filialei județene a Partidului Ecologist Român și candidat la șefia CJ Argeș, atrage atenția că Guvernul României întârzie nepermis de mult să apere pe piața europeană interesele firmelor românești în raport cu cele din străinătate. Primul efect va fi acela că mai mulți argeșeni specializați vor pierde locuri de muncă sau vor migra în alte țări. Al doilea efect direct va fi acela că România pierde fonduri substanțiale care intrau la bugetul de stat. 
Eduard Florea este administratorul uneia dintre cele mai importante companii de logistică din România, companie cu sediul în Pitești.

"Am aflat cu surprindere că abia acum ministrul Transporturilor s-a decis să atace la Curtea de Justiție a Uniunii Europene Pachetul Mobilitate 1. Acest prim set de reguli care sunt discriminatorii și care îi dezavantajează pe transportatorii de mărfuri din estul Europei a intrat în vigoare de ieri, însă el a fost adoptat la începutul lunii trecute. De fapt, transportatorii din România, europarlamentari români din mai toate partidele au atras atenția că această formulă nu este una echidistantă pentru toți operatorii din Uniunea Europeană. Nu am înțeles pentru ce a fost nevoie să pierdem aproape două luni de la adoptarea acestui Pachet până să ne decidem noi, ca țară, să îl atacăm la o instanță. Să ne decidem, pentru că încă nu am făcut acest demers.

Inclusiv eu am atras atenția, în revistele de specialitate de acoperire națională, despre efectele negative pe care acest Pachet le va avea asupra transportatorilor români. După industria auto, această industrie a transporturilor este una din cele mai dezvoltate și cu un aport substanțial la bugetul de stat. Practic, cu fiecare zi de întârziere a Guvernului nu s-a făcut altceva decât să se piardă bani care ajungeau la bugetul național și local, bani de care este absolută nevoie în această perioadă.
Uniunea Naţională a Transportatorilor Rutieri din România a avertizat că, în următorii doi ani, România va pierde peste 5% din PIB datorită migrării activităţii de transport rutier internaţional, inclusiv a personalului direct implicat si a familiilor. Unde ar fi fost România dacă aveam investiți 5% din PIB în educație?

În România sunt 2000 de firme de transport. Pentru că Argeșul este dezvoltat în zona industriei auto, județul nostru este unul dintre cele mai bine reprezentate în domeniul transporturilor. Suntem în top, dar riscăm să fim decimați.
Gândiți-vă că orice firmă de logistică asigură plata mai multor șoferi profesioniști, iar pe lângă aceștia sunt alți oameni care trebuie formați în activități conexe. Practic, vom avea câteva mii de persoane din Argeș, persoane specializate, care vor fi afectate în termen scurt și mediu direct de acest Pachet de Mobilitate.
Pe termen lung, pentru multe firme va însemna falimentul activității. Și așa exista o reală problemă în a asigura resursa umană. Cred că nu este normal ca Guvernul, indiferent din ce partide este format, să nu apere interesele firmelor românești pe piața europeană. Asemenea atitudini, indiferent că vorbim despre Președintele României, Guvern sau Prefectura și Consiliul Județean Argeș trebuie să dispară dacă vrem să sprijinim cu adevărat mediul de afaceri din țara noastră și angajații români", a afirmat Eduard Florea, președintele PER Argeș și candidat la președinția Consiliului Județean Argeș.
Pachetul Mobilitate 1 impune companiilor de transport să aducă șoferii acasă la fiecare patru săptămâni, iar în a doua etapă, peste un an și jumătate, intră în vigoare cea mai dură regulă - întoarcerea camionului la fiecare două luni.

20 august 1968. Pe poarta uzinei de la Colibași (Pitești) a ieșit primul autoturism românesc, Dacia 1100. Mașina avea culoare crem (n.r. - Alb 40), iar la volan se afla însuși Nicolae Ceaușescu, președintele Republicii Socialiste România. Oficial, el a primit și a condus prima Dacie.

În realitate însă, Ceaușescu a primit modelul cu numărul 75, intens testat înainte, conducerea fabricii vrând astfel să se asigure că va da dictatorului o mașină impecabilă, fără nicio problemă. Mașina condusă de Ceaușescu la lansare există în continuare. Ea face parte din colecția de vehicule cu interes istoric deținute de Automobil Clubul Român.

Primul vehicul de preserie Dacia 1100 a fost asamblat la data de 3 august 1968, dar inaugurarea uzinei Dacia şi a primului model a avut loc pe 20 august 1968. În total au fost produse 37.546 de modele Dacia 1100.
În 2004 s-a lansat Dacia Logan, 2008 a fost anul Sandero şi Duster, în 2010. În martie 2020 compania a prezentat un model 100 % electric, Dacia Spring.

În prezent, Dacia produce în România aproape 350.000 de autoturisme pe an. Se mai adaugă peste 500.000 de motoare şi peste 500.000 de cutii de viteză. Modelele Dacia sunt vândute în 44 de ţări, pe 4 continente.

Dacia este cea mai mare companie din România, cu afaceri de 5,2 miliarde de euro în 2019.

Sursa: Mediafax

Reprezentanții Partidului Puterii Umaniste (social-liberal) au depus, marți, la Biroul Electoral al Sectorului 1, lista și dosarele candidaților pentru Primăria și Consiliul Local al Sectorului 1.


Candidatul pentru funcția de primar al Sectorului 1 este Andrei Gerea, deputat PPU (social-liberal) și fost ministru, care în urmă cu trei decenii își începea cariera politică tocmai în Sectorul 1.

„Sectorul 1 pentru mine înseamnă leagănul politic. Seniorii liberali ne spuneau că dacă vrei să faci ceva pentru comunitate, trebuie să te implici. Îmi doresc foarte mult să redau Sectorului 1 titlul de Capitala Capitalei și să putem să devenim un element de referință în ceea ce înseamnă digitalizarea serviciilor și transparentizarea achizițiilor. Lângă mine am oameni cu o vastă experiență profesională, cât și tineri foarte bine pregătiți. Am convingerea că PPU (social-liberal) va constitui pentru mulți surpriza acestor alegeri”, a spus Andrei Gerea după depunerea candidaturii.

„În acest partid tinerii sunt încurajați și chiar puși în prima linie. Avem un suflu nou, vrem să aducem ceva nou în politică, idei și proiecte noi, pentru că am descoperit că dacă nu ne implicăm, nu putem schimba nimic. Andrei Gerea a fost pentru mine o inspirație, un om puternic, profilul perfect al umanistului și de aceea îi suntem alături”, a transmis Mihai Teodor, secretarul general adjunct al PPU (social-liberal).

Vă prezentăm, mai jos, lista candidaților pentru Consiliul Local al Sectorului 1:

           

1 GEREA ANDREI DOMINIC
2. TEODOR MIHAI CRISTIAN
3. HARNAGEA CATALIN CONSTANTIN
4. PARCALABU DOMNICA DOINA
5. FRUMOSU DRAGOS VASILE
6. MINEA IONEL
7. PREDESCU ANA LOREDANA
8. ROSU ALEXANDRA
9. MITU CRISTINA
10. FLORESCU THEODORA IULIA
11. IORACHE AIDA ANAMARIA
12. DUMBRAVA GABRIEL STEFAN
13. STANICA DANIEL
14. BALAN LUDMILA
15. TERTIU VIOLETA VALENTINA
16. CULEA RAZVAN CRISTIAN
17. BRANCU MARIA
18. GHITULESCU COSMIN DUMITRU
19. COJOCARU FLORIN VIOREL
20. BRANCU PETRE
21. TARANTUS BARBULET ANDREI OCTAVIAN
22. MIHALACHE ILIE
23. TUTUIANU ADRIAN
24. ALEXANDRESCU ANDREEA ANAMARIA
25 GHITESCU ADRIAN MIHAI
26. CATANA MARIA MAGDALENA
27. STANA CORNEL
28. POLEUCA CLARA CATALINA
29. MIHALACHE ELENA
30. LIVINSCHI GHEORGHE
31. RADOI  DOINA
32. ALEXANDRESCU ANCA
33. SIMION ELENA
34. DINU ADRIAN DANIEL

 

Ministerul Sanatatii a publicat conditiile de incepere a noului an scolar si de organizare a cursurilor in perioada pandemiei. Potrivit draftului ordinului intocmit de Ministerul Sanatatii, parintii sunt obligati sa semneze o declaratie pe proprie raspundere "la inceputul fiecarui ciclu de prezenta fizica in spatiul scolar", se arata intr-un document prezentat de edupedu.ro.

Potrivit modelului de declaratie publicat de Ministerul Sanatatii, parintii trebuie sa declare pe proprie raspundere ca in ultimele 14 zile:

* Copilul nu a prezentat simptome specifice unei afectiuni cu potential infectios (febra,
tuse, dureri de cap, dureri de gat, dificultati de respiratie, diaree, varsaturi, rinoree, etc).
* Copilul nu a fost diagnosticat cu COVID-19
* Copilul nu a venit in contact cu o persoana testata pozitiv pentru aceasta afectiune.
Prin aceeasi declaratie, parintii trebuie sa isi asume ca "nu vor aduce copilul in colectivitate daca prezinta simptome specifice unei afectiuni cu potential infectios (febra, tuse, dureri de cap, dureri de gat, dificultati de respiratie, diaree, varsaturi, rinoree, etc)".

Prin declaratia pe propria raspundere completata de parinti la inceputul anului scolar si la inceputul fiecarui ciclu de prezenta in scoala, parintii trebuie sa spuna daca elevul:

* nu a avut nicio problema de sanatate

* a avut o problema de sanatate, motiv pentru care a necesitat consult medical.

In cazul in care copilul a avut in ultimele 14 zile o problema de sanatate pentru care a necesitat consult medical, parintii trebuie sa prezinte o copie a documentelor medicale (scrisoare medicala sau bilet de iesire din spital).
n draftul Ordinului pentru aprobarea Normelor privind instituirea de masuri sanitare si de protectie in unitatile de invatamant in perioada pandemiei COVID-19, publicat pe site-ul Ministerului Sanatatii, se arata ca masurile esentiale pentru prevenirea/limitarea pe cat posibil a imbolnavirii includ:

- igiena riguroasa a mainilor
- masuri ferme de curatenie si dezinfectie in unitatea de invatamant
- purtarea mastii de protectie atat de catre elevi, cat si de catre intregul personal pe toata perioada atunci cand se afla in interiorul unitatii de invatamant
- limitarea contactului dintre elevi din clase diferite. Evitarea schimbarii salii de clasa de catre elevi pe parcursul unei zile. Principiul de urmat este "1 clasa de elevi = 1 sala de clasa.

Totodata, este prevazuta asigurarea unei distantari de minimum un metru intre elevi sau montarea unor separatoare in situatia in care asigurarea distantei de un metru nu este posibil, dar si ca, in vederea pastrarii distantei fizice, fiecare copil isi va pastra acelasi loc in banca pe tot parcursul prezentei in clasa.

Alte masuri esentiale mentionate sunt:

- informarea permanenta a personalului, elevilor si parintilor / apartinatorilor cu privire la masurile de protectie impotriva infectiei SARS-CoV-2
- necesitatea izolarii la domiciliu a elevilor, in cazul aparitiei febrei sau a altor simptome de suspiciune COVID-19 (tuse, dificultate in respiratie, pierderea gustului si a mirosului) la elev sau la un alt membru al familiei
- unitatile de invatamant vor pune in aplicare regulile generale din acest ghid si vor adopta norme specifice.

Șoferul care a mers cu TIR-ul pe contrasens și a provocat un accident în care un copil a fost decapitat voia sa scape, de fapt, de o verificare a unei echipe de la Controlul Transportului Rutier, asta spun surse din anchetă. Potrivit surselor Antena 3, șoferul ar fi văzut echipajele și a încercat să se întoarcă din drum deoarece avea un magnet pus pe tahograf și risca o amendă de 12.000 lei.
Șoferul a întors autotrenul pe cele două benzi, iar o maşină a intrat direct sub el. Deși mergea regulamentar, șoferul BMW-ului nu a văzut la timp manevra ilegală a în care era TIR-ul și nu a mai putut frâna la timp. Un copil de doi ani a fost ucis pe loc, iar mama lui a murit la câteva ore mai târziu la spital.

Meteo

Cannot get Pitesti location id in module mod_sp_weather. Please also make sure that you have inserted city name.