Premierul Marcel Ciolacu a testat, astăzi, la Uzina Dacia din Mioveni, noul Duster, și a vizitat sediul Consiliului Județean Argeș, recent modernizat pe fonduri europene. Premierul a fost însoțit în vizita oficială pe platforma de la Colibași de ministrul Muncii și Solidarității Sociale, Simona Bucura Oprescu, de ministrul Cercetării, Inovării și Digitalizării, Bogdan-Gruia Ivan, de Alexandru-Mihai Ghigiu - șeful Cancelariei Primului Ministru, de europarlamentarul Victor Negrescu, de președintele Consiliului Județean, Ion Mînzînă, de primarul municipiului Pitești, Cristian Gentea, și deputatul #NicolaePavelescu.
La Mioveni, șeful Executivului a anunțat că #Dacia va fi mașina oficială a sa și a Guvernului României și a remarcat profesionalismul angajaților români care au construit în întregime noul model Duster!
 Am făcut un drive test cu noul model de Duster. Cum ar fi spus fiul meu acum câțiva ani: este bestială! Şi o să profit de această ocazie să fac un anunț foarte clar: din acest moment Guvernul României şi prim-ministrul al României va folosi un singur brand, respectiv Dacia. Brandul Guvernului României trebuie să fie principalul producător de autoturisme. Mașina mea, ca prim- ministru, din acest moment va fi Dacia Duster. Cred că așa este corect în orice stat democratic și în orice economie. Cum în Franța mașina guvernului și mașina autorităților este Renault, în România mașina autorităților și a prim-ministrului trebuie să fie Duster. Am avut o mare plăcere să aflu că tot designul, toată concepția de la tot sistemul electronic, sunt toate creația unor români - Marcel Ciolacu, premierul României.
 Cu aceeași ocazie, șeful Executivului a ținut să sublinieze ceea ce și oficialii de la uzina Dacia Renault au menționat, și anume implicarea autorităților locale și județene, care sprijină activitatea societății de la Mioveni: "Vreau să le mulțumesc autorităților locale pentru implicare și, n-am spus-o eu, a spus-o conducerea Dacia și a acestei platforme că, de fiecare dată când au apelat la dânșii, au fost prezenți și s-au implicat direct. E un moment de mândrie să vezi când economicul stă la aceeași masă și creează viitor. Până la urmă crește nivelul de trai al unei zone împreună cu dezvoltatorii și autoritățile locale".
 Am apreciat această vizită, mai ales că nu a fost una de curtoazie, pentru că primul-ministru Marcel Ciolacu a făcut anunțuri importante și, mai ales, a transmis tuturor că Guvernul României este în continuare alături de autoritățile locale în eforturile de modernizare a infrastructurii și de compania de la Mioveni, pentru continuarea dezvoltării care a permis Daciei să devină un brand la nivel internațional - Ion Mînzînă, președinte Consiliul Judetean Arges.
De altfel, două dintre temele abordate cu cei din conducerea uzinei au vizat și partea de infrastructură: blocajele rutiere pe ruta Mioveni- Giurgiu și Drumul Expres Pitești- Mioveni. Președintele Consiliului Județean, Ion Mînzînă, a explicat că, după modernizarea DJ 503 pe fonduri europene, pe zona de Argeș nu mai sunt probleme spre Giurgiu, cu mici excepții în județul Teleorman. De asemenea, premierul Marcel Ciolacu a dat asigurări că împreună cu ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu, conducerea Consiliului Județean Argeș va demara, de îndată ce procedurile vor fi încheiate, licitația pentru proiectarea și execuția Drumului Expres Pitești-Mioveni, pentru care a fost deja adoptată Tema de Proiectare.
 Premierul Marcel Ciolacu a subliniat și importanța pe care Uzina Dacia o are pentru industria românească, motiv pentru care a dat asigurări de sprijinul și susținerea guvernului pe care îl conduce:
 Eu unul am fost impresionat de ceea ce am văzut, de nivelul de tehnologie, de nivelul de organizare. Nu poți decât să feliciți și managementul şi faptul că concernul Renault continuă să investească pe această platformă industrială. Nu rămâne decât să felicit aproape 12.500 de oameni care lucrează în schimburi pe această platformă industrială. Alte 1.500 de companii au de lucru prin comenzile date de la Dacia. Vorbim de 150.000 de oameni de această dată și vorbim de comenzi de 2,2 miliarde de euro. Este unul din motoarele economice ale României. 10% din exportul României este asigurat de Dacia.
Pe această platformă industrială să investește foarte mult și în dezvoltare și în viitor. De fapt, avem și un trecut și un prezent, dar mai ales avem un viitor. Am făcut o promisiune foarte clară prin șeful Cancelariei prim-ministrului, prin Mihai Ghigiu, din acest moment o să avem o echipă de lucru care va lucra și cu echipa de aici și cu echipa de la Craiova, fiindcă este același domeniu de activitate, pentru a închide toate hățișurile legislative și birocratice care în business de obicei costă bani. Orice întârziere de livrare și orice sincopă pe dânșii îi costă bani. Ca să rămână competitivi pe piață și, după cum vedem, nu pe piața românească, pe piața mondială de producători de autovehicule, statul trebuie să stea alături de investitori și să omoare toți acești timpi care, repet, costă bani. Vă mulțumesc foarte mult pentru privilegiul pe care mi l-ați făcut astăzi!, a subliniat Marcel Ciolacu.

 

Ministrul Muncii și Solidarității Sociale, Simona Bucura-Oprescu, a fost duminică în mijlocul angajaților de la Centrul de Piese de Schimb Dacia de la Oarja care a sărbătorit 20 de ani de activitate. Ea a fost însoțită de deputatul PSD Argeș Nicolae Pavelescu.  Ministrul Muncii a apreciat conducerea și salariații Dacia pentru performanțele obținute.
În cei 20 de ani de activitate, Centrul de la Oarja a plasat Argeșul și România în rândul celor mai performante piețe de distribuție de piese auto, arată Ministerul Muncii în informarea publicată.
 ”Și datorită furnizorilor săi, așa cum este și unitatea de la Oarja, Uzina Dacia de la Mioveni a devenit principalul exportator al țării și un nume de referință pe piețele din Europa și nu numai. Susținerea Dacia și a industriei auto din România este una dintre prioritățile mandatului meu!
Felicit conducerea și salariații Dacia, în frunte cu directorul general Mihai Bordeanu, pentru performanțele obținute!”, a declarat ministrul Simona Bucura-Oprescu.

Criza componentelor auto a determinat conducerea uzinei Dacia să modifice programul de lucru, activitatea urmând să fie întreruptă pe secții cu o anumită ritmicitate începând de mâine până pe 5 februarie inclusiv. Activitatea în program normal se va relua luni, 7 februarie, în 3 echipe. Personalui care va rămâne ia dornłcilłu va fi plătit cu 85% și tichet de masă 

Astfel, a anunțat conducerea Dacia, Programul de lucru pentru perioada 2 - 5 februarie
Uzina Vehicule Dacia (UVD) își va întrerupe activitatea după cum urmează:
- 2 februarie: echipa 3
- 3, 4 și 5 februarie.
Uzina Mecanica și Șasiuri Dacia (UMCD) își va întrerupe activitatea după cum urmează:
- 2 februarie: echipa 3 pe liniile sincron direct legate de fabricația de vehicule. Restul uzinei va lucra normal.
- 3 februarie: liniile legate de fabricația de vehicule. Restul uzinei va lucra normal.
- 4 și 5 februarie (activitate întreruptă în toată uzina).
DLRo își va adapta programul de lucru numărul de personal în funcție de programul de lucru al UVD, UMCD și de nevoile clienților externi.
 

Start pentru Rabla Clasic și Rabla Plus. În premieră, ambele vin cu noutăți. Prima de casare a unei mașini va fi de 6.000 de lei. Dar dacă autovehiculul care urmează să fie predat este mai vechi de 15 ani, atunci se mai acordă un bonus de 1.500 de lei. Pentru prima dată după mulți ani vor putea fi folosite două prime de casare la cumpărarea unei mașini noi. În premieră, cine vrea o mașină electrică va fi obligat să predea una veche la schimb.
Rabla Clasic și Rabla Plus, ediția 2022, vin cu noutăți la mai multe capitole. Față de anul trecut, prima de casare a fost redusă acum la 6.000 de lei, dar dacă mașina care urmează să fie casată are o vechime mai mare de 15 ani, atunci valoarea ei devine 7.500 lei. O altă modificare are legătură cu vechimea mașinilor uzate acceptate în program. Acestea trebuie să aibă cel puțin șase ani de la data primei înmatriculări în România sau de la data fabricației. Anul trecut, vechimea acceptată era de opt ani. 2022 vine și cu posibilitatea utilizării a două prime de casare.

O altă noutate vizează programul Rabla Plus. De data aceasta, cine vrea să beneficieze de ecobonusul de 45.000 de lei, respectiv 20.000 de lei pentru cumpărarea unei mașini verzi, este obligat să predea la schimb o rablă, pentru care va mai primi încă o primă de 1.500 lei, dacă mașina predată are o vechime mai mare de 15 ani și normă de poluare cel puțin Euro 3.

Și în cazul mașinilor electrice, și în cazul celor hibrid plug-in pot fi predate la schimb două autoturisme vechi. În schimbul lor, pe lângă Ecotichetele de 45.000 de lei în cazul mașinilor electrice, respectiv 20.000 de lei în cazul celor hibrid, viitorii proprietari vor mai primi o primă de casare de 3.000 de lei și încă două ecobonusuri de vechime de 1.500 lei fiecare. Pe de altă parte, pe termen lung, autoritățile iau în calcul scoaterea unui sfert de mașini vechi de pe șosele. Proprietarii lor ar urma să primească 3.000 de lei și nu vor fi obligați să cumpere o mașină nouă la schimb.

Cine are în plan cumpărarea unei mașini noi în următoarea perioadă, prin programele Rabla sau nu, are nevoie de multă răbdare. Criza mondială de semiconductori întârzie livrarea autoturismelor.

Programele Rabla Clasic și Rabla Plus au fost lansate acum 18 ani. În toți acești ani, peste 700.000 de autoturisme au fost cumpărate cu finanțare de la stat. Anul trecut, cu sprijin de la stat, au fost cumpărate în jur de 80.000 de mașini noi. Condițiile anunțate anul acesta rămân valabile până În 2024.

Companiile din industria auto resping, printr-o poziție a ACAROM, ideea aplicării taxei de solidaritate. În Argeș, Dacia este cea mai cunoscută companie care ar fi nevoită, dacă proiectul s-ar concretiza, să plătească 1% din cifra de afaceri către stat.

"Asociatia Constructorilor de Automobile din Romania - ACAROM a luat act cu surpindere de intentia autoritatilor nationale de a introduce o taxa de solidaritate in cuantum de 1% din Cifra de Afaceri (CA) a companiilor cu CA de peste 100 de milioane de euro.
 
In contextul economic actual, in fapt o intersectare a 4 crize: pandemia COVID 19, lipsa de componente electronice, cresterea preturilor la energia electrica si gaze naturale, cresterea preturilor la materii prime, la care putem adauga inflatia in crestere; evenimente cu un impact puternic negativ asupra sectorului auto national, ACAROM considera ca total inoportuna impunerea de noi taxe companiilor.
 
Dupa doi ani succesivi de scadere a cifrei de afaceri, avand la orizont provocari majore  pentru sectorul auto (electrificare, decarbonizare, noi schimbari in mobilitate) impunerea unei noi taxe, nu va face altceva decat sa impovareze si mai mult bugetele companiilor.

Lipsa de predictibilitate fiscala sau legislativa, a dialogului cu mediul de afaceri, lipsa unor studii de impact pe termen scurt, mediu si lung inainte de luarea unor asemenea decizii, va avea un impact negativ asupra sectorului auto national, ducand la renuntarea la planurile de investitii in curs, la scaderea atractivitatii Romaniei ca posibila destinatie pentru proiecte noi, implicit la pierderea unui numar important de locuri de munca.
 
Consideram ca numai avand un dialog deschis, corect cu autoritatile nationale, putem contribui efectiv si eficient la cresterea economica, la cresterea gradului de competitivitate si la dezvoltarea durabila a Romaniei", se arată în comunicatul remis de ACAROM.

Meteo

Cannot get Pitesti location id in module mod_sp_weather. Please also make sure that you have inserted city name.