Ministerul Afacerilor Interne (MAI) propune dublarea termenului de valabilitate a paşapoartelor pentru persoanele de peste 25 de ani, având în vedere că fizionomia acestora se schimbă foarte puţin, dar şi limitarea situaţiilor în care se poate solicita paşaport simplu temporar, pentru a evita aglomeraţia de la ghişee.


Astfel, se propune dublarea termenului de valabilitate a paşaportului simplu electronic de la 5 la 10 ani pentru persoanele cu vârsta de peste 25 de ani.

”Opţiunea a ţinut cont de faptul că după această vârstă, schimbările de fizionomie sunt mai puţin accentuate. De altfel, în majoritatea statelor membre ale Uniunii Europene paşapoartele simple electronice au termen de valabilitate de 10 ani”, anunţă MAI.

Totodată, reprezentanţii Ministerului propun ca, pentru persoanele cu vârsta cuprinsă între 12 şi 25 de ani, valabilitatea paşaportului să fie de 5 ani, iar pentru copiii cu vârsta de până la 12 ani, paşaportul simplu electronic va fi valabil trei ani.

Pentru că una dintre cauzele aglomeraţiei la ghişee, pe timpul verii, are legătură cu faptul că un număr mare de cetăţeni preferă să solicite un paşaport simplu temporar, MAI propune limitarea situaţiilor în care se poate solicita în regim de urgenţă un paşaport temporar.

”În prezent, o persoană poate solicita în regim de urgenţă un paşaport simplu temporar, valabil doar 1 an, fără a i se cere să dovedească urgenţa invocată, ceea ce a încurajat foarte mulţi cetăţeni să opteze pentru acest tip de paşaport atunci când au uitat să-şi facă din timp documentul de călătorie sau când nu au dorit să aştepte timpul necesar realizării unui document electronic”, spun reprezentanţii MAI.

Potrivit acestora, paşaportul temporar va fi eliberat în termen scurt (de la două ore până la maxim trei zile), cum se întâmplă în prezent, doar în anumite cazuri, clar reglementate, cu obligaţia prezentării documentelor care
dovedesc urgenţa.

Printre situaţiile pentru care se va putea solicita paşaport simplu temporar se numără motive de sănătate sau cazul în care minorul urmează să se deplaseze în străinătate pentru studii ori pentru a participa la concursuri oficiale.

Persoanele care declară că nu doresc să li se elibereze un document electronic pot opta pentru un paşaport temporar, care însă le va fi eliberat în termenul legal prevăzut pentru eliberarea paşaportului simplu electronic.

Potrivit MAI, aceste modificări vor completa măsurile administrative dispuse până acum, respectiv deblocarea încadrării a 35 de posturi din sursă externă pentru serviciile de paşapoarte, implementarea unui sistem de programare on line pentru preluarea cererilor de eliberare a paşapoartelor şi prelungirea, la nevoie, a programului de lucru cu publicul.

Demersul legislativ va fi însoţit şi de o campanie de conştientizare a cetăţenilor care va începe din această lună în parteneriat cu Ministerul Afacerilor Externe.

Dacia face un pas major în procesul de înnoire a gamei sale, odată cu prezentarea Noului Duster. Începută în 2010, povestea celui mai vândut model Dacia continuă cu un nou capitol. Noul Duster va fi prezentat în premieră mondială pe 12 septembrie în cadrul unei conferinţe de presă care va avea loc la Salonul Auto de la Frankfurt.

Cea de-a doua generaţie vine cu un design exterior complet nou şi o adevărată revoluţie la interior. Noul Duster nu se mulţumeşte să reinterpreteze codurile estetice ale predecesorului său. Liniile inspirate ale designului exterior evocă robusteţe şi siguranţă, trăsături specifice unui adevărat SUV, pregătit să abordeze cele mai dificile trasee offroad. Caracterul afirmat al modelului este accentuat de noua nuanţă de caroserie, Orange Atacama.

Partea frontală se remarcă prin calandrul specific, încadrat de blocuri optice ample care accentuează lăţimea percepută a vehiculului. 

O nouă semnătură luminoasă care integrează un ansamblu LED repartizat în trei segmente. Capota reliefată care degajă o puternică impresie de robusteţe, 

Scutul amplasat în partea inferioară a barei frontale. Dincolo de rolul practic, acest element de protecţie, de culoare crom satinat, subliniază estetica de off-roader veritabil. 

Parbrizul este poziţionat cu 100 mm mai în faţă şi mai înclinat în comparaţie cu cel al modelului actual, fapt care sporeşte senzaţia de spaţiu disponibil la interior. Bare de pavilion cu un design modern sunt dispuse în prelungirea liniei parbrizului. Jante din aliaj de 17 inch şi pasaje ale roţilor sunt puternic evazate.

Ornamente de culoare neagră vin dispuse în partea din spate a aripilor laterale frontale. Partea din spate se remarcă prin bosajele generoase din partea superioară a aripilor spate, blocurile optice amplasate în extremităţile caroseriei, încadrând un hayon marcat de linii orizontale. Ansamblul accentuează impresia de stabilitate a vehiculului.

Scutul de protecţie spate, de culoare crom satinat, de dimensiuni mai mari faţă de cel prezent pe actuala generaţie. 

 

 

 

Ministrul Justiției, Tudorel Toader, a anunțat că va trimite miercuri la Consiliul Superior al Magistraturii proiectul de modificare a legilor Justiției, nu însă și la parchete, susținând că procurorii "nu fac legi".

"Nu l-am trimis și nu îl trimit la Ministerul Public și nici la componentele sale, pentru că avizatorul e CSM, care are secție de procurori, de judecători, și CSM e garantul independenței justiției și avizator pe legile Justiției. (...) Trimit proiectul de lege la CSM, aștept să îl primim înapoi, îl trimit la Guvern și de acolo începe procedura decizională. Ministerul Justiției este inițiator. Am pus în dezbatere toate problemele sau principalele probleme, direcții, pe data de 23 august, de posibile modificări la pachetul de legi privind Justiția. Fac o precizare. Discursul s-a schimbat. Până acum se vorbea de lipsă de transparență, de consultare. Dumneavoastră știți bine că astăzi pachetul de legi pleacă pentru a treia oară la CSM", a declarat Tudorel Toader, într-o conferință de presă la MJ.

Răspunzând unor critici formulate de șefii parchetelor, Toader a spus că procurorii nu fac legi.

"În procedura de adoptare a unei legi, fiecare are rolul lui constituțional. Ministerul inițiază proiectul de lege, cu dezbatere publică, Guvernul și-l însușește, aprobă, eventual cu modificări, după care, dacă trece de Guvern, proiectul de lege se duce în Parlament. În acest parcurs, fiecare participant la elaborarea unei legi trebuie să își respecte limitele de competență constituțională. Procurorii nu fac legi. Eu nu am știut că avem un Parlament tricameral. Un Parlament cu Senat, Camera Deputaților și procurori care să voteze legi. Știu că procurorii aplică legea. CSM, care are secție de procurori, este cel care avizează conținutul propunerii legislative", a adăugat Toader.

Tudorel Toader a afirmat, de asemenea, că a organizat dezbateri cu privire la acest proiect, spre deosebire de fostul ministru al Justiției Monica Macovei care a adoptat, în 2005, un proiect al legilor Justiției prin asumarea răspunderii Guvernului.

"A fost și această dezbatere publică de cinci — șase zile, care în precedent nu a mai existat. În 2005, aceleași legi ale Justiției despre care vorbim astăzi au fost modificate prin procedura angajării răspunderii Guvernului, adică fără nicio dezbatere. În 2005, ministru al Justiției era doamna Macovei, a depus pachetul de legi, trei zile, pică Guvernul sau trece pachetul de legi. Evident era faptul că pachetul de legi o să treacă, pentru că avea susținere parlamentară. Atunci nu s-a vorbit nici de lipsă de transparență, pentru că nici nu era timp, nici de fondul soluțiilor. Astăzi, transparență — de trei ori la CSM, o dată în dezbatere publică, numeroase dezbateri care au fost în sala de consiliu a MJ", a spus Toader.

El a mai declarat că a preluat "foarte posibile soluții" în proiectul de lege din dezbaterile publice din societatea românească, pentru că "ministrul Justiției este ministru al Justiției pentru tot statul român".

Camera Deputaţilor a votat, în calitate de cameră decizională, noua lege a asigurărilor de Răspundere Civilă Auto (RCA), în condiţiile în care pe 18 mai expiră plafonarea tarifelor stabilită prin OUG de Guvernul Cioloş în noiembrie 2016. Au fost 226 de voturi pentru, 25 împotrivă, 4 abţineri, iar un deputat nu a votat.

Potrivit noului act normativ, prețurile asigurării obligatorii nu vor mai fi fixate prin lege, ci se vor baza pe un tarif de referință calculat de ASF. Conducerea ASF s-a angajat ca până joi sau vineri să publice datele pentru calculul tarifelor de referinţă.

Potrivit noii legi, se exceptează căruţele şi bicicletele de la plata RCA, dar şi maşinile care nu sunt utilizate pe drumurile publice.

O noutate majoră o reprezintă introducerea sistemului de decontare directă. Astfel, decontarea pentru lucrările de reparaţie după un accident nu se mai face prin poliţa şoferului vinovat, ci prin propria poliţă, urmând ca ulterior asigurătorul să se despăgubească de la asigurătorul şoferului vinovat.

O altă modificare o reprezintă pedepsele pentru service-uri. Se va pedepsi cu închisoare de la 2 la 7 ani folosirea unor piese contrafăcute sau neomologate.

Asigurătorii au obținut includerea în lege şi a unei limitări pentru daunele plătite pentru vătămări corporale. Despăgubirea maximă ajunge la 500.000 de lei.

Firmele de construcții, dar și persoanele fizice care modifică sau demolează o lucrare fără autorizare sau fără un proiect verificat de către specialiști atestați primesc de astăzi o amendă dublată comparativ cu nivelul actual, cuprinsă între 20.000 de lei și 40.000 de lei. Dublarea a fost decisă în contextul în care Guvernul pregătește deja, așa cum Profit.ro a anunțat, ridicarea cuantumului amenzilor aplicate în construcții pentru încălcarea diferitelor reguli cu până la de 50 de ori, atât pentru constructori, cât și pentru directori din primării, prin schimbarea regulilor aplicate în ultimii 25 de ani.

Majorarea a fost decisă printr-un proiect aprobat recent de Parlament și care este aplicat începând de astăzi. Dreptul inspectorilor de a aplica aceste amenzi substanțial majorate va fi prescris doar în 5 ani de la data recepției lucrării.

Amenzi duble, de 20.000 de lei - 40.000 de lei, vor fi aplicate și pentru următoarele fapte: încălcarea prevederilor referitoare la cerințele fundamentale aplicabile construcțiilor prevăzute în reglementările tehnice în vigoare la data contractării proiectării și, respectiv, a execuției lucrărilor, realizarea de construcții fără proiecte sau pe bază de proiecte neverificate de specialiști atestați conform prevederilor legale, recepționarea construcției de către investitor cu încălcarea prevederilor legale, elaborarea de proiecte incomplete, care prezintă soluții neconforme sau care conțin neconcordanțe între diferitele secțiuni ale acestora, care conduc la nerealizarea nivelului de calitate al construcțiilor corespunzător cerințelor fundamentale aplicabile. Odată cu constatarea contravenției și aplicarea sancțiunii, proiectantul are obligația de a completa/reface documentația tehnică, după caz, pe cheltuială proprie; însușirea de către specialiști verificatori de proiecte atestați a proiectelor incomplete, care prezintă soluții neconforme sau care conțin neconcordanțe între diferitele secțiuni ale acestora, care conduc la nerealizarea nivelului de calitate al construcțiilor corespunzător cerințelor fundamentale aplicabile, elaborarea de expertize tehnice incomplete, care nu respectă prevederile reglementărilor tehnice în vigoare la data contractării acestora, precum și stabilirea unor soluții care conduc la încălcarea prevederilor referitoare la cerințele fundamentale aplicabile, interzicerea sau obstrucționarea efectuării controlului calității în construcții, neprezentarea documentelor și a actelor solicitate de persoanele cu atribuții de control și/sau de autoritățile competente, conform prevederilor legale.
Astăzi, toate aceste fapte sunt amendate cu 10.000 de lei - 20.000 de lei.

Meteo

Cannot get Pitesti location id in module mod_sp_weather. Please also make sure that you have inserted city name.