Uzinele Dacia din Mioveni își reiau de azi activitatea la mai mult de o lună de când oamenii au fost trimiși în șomaj tehnic din cauza pandemiei de coronavirus. Unele activități au fost reluate din 21 aprilie pe bază de voluntariat. În continuare se iau măsuri stricte de protecție. La sosire, angajaților li se verifică temperatura cu ajutorul unei camere termice, toate posturile de lucru sunt dezinfectate, iar angajații poartă măști de protecție. Fiecare angajat primește șase măști, patru pentru perioada în care se află la lucru și două pentru perioada în care se deplasează de la domiciliu spre serviciu și invers.

Imediat după Paste, 440 de angajați s-au întors în mod voluntar la serviciu în două dintre uzinele de pe platforma de la Mioveni. Este vorba de Uzina Mecanică și Șasiuri în care activitatea s-a reluat în echipă redusă de lucru și despre Uzina Vehicule în care producția a reînceput cu doar cu două schimburi și numai Departamentul presaj.

Cât privește măsurile de securitate deja aplicate din 21 aprilie, traseul între domiciliu și locul de muncă, de la accesul în autobuz până la accesul efectiv de pe postul de lucru de pe platforma industrială, respectă distanța socială. 

Dacia pregătește noi modele, a declarat miercuri pentru News.ro Christophe Dridi, director general al Automobile Dacia și al Groupe Renault România, care a subliniat că din septembrie 2020 va majora producția fabricii la 400.000 de mașini, printr-o investiție de 100 milioane euro.
”Intenția noastră este de a crește capacitatea fabricii de la Mioveni. În prezent, aceasta este de 350.000 autovehicule pe an, iar din septembrie 2020, vom avea o capacitate de 400.000 mașini pe an”, a declarat miercuri pentru News.ro Christophe Dridi, director general al Groupe Renault România.
Numai pentru acest proiect, investiția este de circa 100 milioane euro.
”Noi investim 75 milioane euro, iar subvenția din partea Guvernului este de 25 milioane euro. Ne va permite să producem cu 50.000 mai multe mașini pe an și vom angaja 300 de persoane”, a adăugat el. Dridi se declară totodată foarte mândru de ceea ce numește ”copilul nostru, mândria noastră”, care este noul Duster, scrie news.ro.
”Suntem foarte mândri. Îl vindem în 44 de țări, este cel mai vândut SUV în Europa. Credem că Duster este ca un ambasador pentru România”, a precizat Dridi, care a amintit că și Papa Francisc, în cadrul vizitei în România, s-a deplasat cu un papamobil Dacia Duster la Șumuleu Ciuc.
”Provocarea noastră este să continuăm succesul Dacia, iar ‘copilul’ nostru să aibă niște surori”, a precizat reprezentantul Groupe Renault România. Întrebat când va lansa următorul model, el a răspuns: ”Știți că nu pot răspunde”.
Franța este cea mai mare piață de export pentru Dacia, urmată de Germania, Italia, Spania, România, Turcia, Maroc, Algeria și Marea Britanie. Groupe Renault România va inaugura pe 28 iunie noul sediu din București, în prezența premierului Viorica Dăncilă, dar și a lui Thierry Bolloré, CEO al Grupului Renault. Toți cei 3.200 de angajați din Capitală urmează să lucreze în același loc, aceștia desfășurându-și acum activitatea în cinci locuri diferite. Groupe Renault România are 18.300 de angajați în prezent.
Christophe Dridi este director general al Automobile Dacia și al Groupe Renault România din 1 ianuarie 2019.
Acesta a participat miercuri la Forumul economic “Poveștile care schimbă jocul”, organizat de Camera Franceză de Comerț și Industrie din România (CCIFER) și comitetul român al Consilierilor de Comerț Exterior ai Franței (CCEF), care a reunit, la București, 46 de lideri români și francezi din domenii economice cheie. Asociația Constructorilor de Automobile din România (ACAROM) a anunțat în ianuarie că uzina Dacia de la Mioveni a înregistrat anul trecut o creștere a producției de 6,8%, până la 335.262 vehicule. În 2017, uzina a produs 313.883 unități, în scădere față de 2016 (320.457 unități), potrivit datelor ACAROM. În 2018, cel mai produs model a fost Duster, 313.883 unități. SUV-ul a fost urmat de Sandero (42.146 unități), Logan (33.841 unități) și Logan MCV (22.354 unități).

Noul director de la Dacia, Christophe Dridi, are planuri mari pentru uzina de la Mioveni. El a anunțat că intenționează să angajeze 300 de persoane și să sporească capacitatea de producție a fabricii, prima astfel de măsură din ultimii zece ani. Investițiile anunțate de șeful Dacia în România vor fi de 100 de milioane de euro, iar inginerii urmează să lanseze un nou motor. Mai mult, Christophe Dridi spune că românii sunt cei mai talentați specialiști auto pe care i-a întâlnit!
Christophe Dridi și-a anunțat prioritățile la început de an. Printre acestea, se numără investiţii de cel puţin 100 mil. euro, prima creştere a capacităţii de producţie din ultimul deceniu, planuri pentru 300 de noi angajaţi şi lansarea unui nou motor. Toate acestea ar putea duce businessul Dacia la peste 6 miliarde de euro, arată zf.ro Directorul general Dacia consideră că principalul avantaj al României îl reprezintă nivelul instruirii oamenilor şi faptul că aici grupul francez deţine întreg lanţul, de la proiectare la producţie şi vânzare.
Am lucrat în Franţa, Maroc, Mexic, Japonia, iar în România am întâlnit locul cu cele mai bune talente. În plus, aici avem tot lanţul, de la design, inginerie, testare, producţie de maşini şi componente, cel mai mare centru logistic şi divizie comercială', a declarat Christophe Dridi. Dridi a preluat conducerea Automobile Dacia în luna decembrie a anului trecut, după un interimat asigurat de Jerome Olive, care anterior a mai deţinut conducerea uzinei din România.
 
 Christophe Dridi a venit la conducerea celei mai mari companii de pe plan local cu misiunea de a demara cea mai puternică expansiune a uzinei din ultimii ani. Grupul Renault a refuzat ani la rând să extindă capacitatea uzinei Dacia dincolo de pragul de 350.000 de unităţi, dar la finalul anului trecut a anunţat oficial că va duce producţia la 406.000 de unităţi pe an, iar acest lucru se va întâmpla până la finalul anului 2020, odată cu reînnoirea gamei. Spre exemplu, anul viitor ar trebui să se lanseze noile generaţii Logan şi Sandero, iar la finalul anului 2021 este aşteptat Duster facelift.

„Vom creşte capacitatea de producţie a uzinei de la Mioveni de la 350.000 de maşini în prezent, la 406.000 de unităţi până în 2020. Am demarat deja investiţiile de peste 100 mil. euro, din care 25 mil. euro reprezintă ajutor de stat. Planul este să angajăm încă 300 de noi angajaţi. La capacitatea de 406.000 de unităţi vom ajunge la sfârşitul anului 2020, început de 2021. Când va ajunge producţia efectivă la acel nivel, va depinde de clienţi“, a spus Christophe Dridi.
 „Principalul dezavantaj îl reprezintă infrastructura, iar acest aspect reprezintă o mare problemă pentru noi. Noi vom creşte capacitatea de la 350.000 la 406.000 de maşini anual. În acest moment avem 2.200 de camioane care vin şi pleacă de la uzină săptămânal. Creşterea capacităţii înseamnă şi o creştere a numărului camioanelor cu 15%, adică la 2.530. Este foarte important pentru România şi economia locală să vedem un salt pe infrastructură“, a mai spus acesta.
Managerul francez preia conducerea Dacia în cea mai agitată perioadă a Renault. Pe de-o parte pe plan internaţional Carlos Ghosn, artizanul Alianţei Renault-Nissan, a fost reţinut în data de 19 noiembrie la Tokio, fiind acuzat de fraudă. De partea cealaltă, pe plan local uzina lansa în producţie SUV-ul Duster cu noul motor de 1,3 litri TCe realizat de Renault împreună cu Daimler, un alt nou motor de un litru a intrat în producţie la Mioveni.

„Activitatea din România este concentrată asupra producţiei de aici şi asupra celor aproape 18.000 de angajaţi de pe platforma de la Mioveni“, a fost singurul comentariu pe care Christophe Dridi l-a făcut întrebat fiind de situaţia externă cu care se confruntă Alianţa Renault-Nissan.

Renault a pregatit o surpriza majora pentru editia din acest an a Salonului Auto de la Moscova. Este vorba despre prima versiune Stepway din cariera modelului Logan, lansat pe piata acum mai bine de o decada.

Intr-o miscare care a luat prin surprindere intreaga industrie auto, divizia din Rusia a companiei franceze Renault a publicat la sfarsitul acestei saptamani primele fotografii si informatii oficiale ale noului Logan Stepway. Si nu este niciun fel de gluma sau eroare, comunicatul de presa vorbind inclusiv despre locul in care modelul respectiv va putea fi admirat pentru prima oara pe viu, de publicul larg, in plastic si metal.

Mai precis, prima varianta suprainaltata a berlinei romanesti de clasa compacta - care ne aduce cumva aminte de suedezul Volvo S60 Cross Country, va debuta in premiera mondiala pe data de 29 august, cu ocazia Salonului International de la Moscova. Tot atunci vom afla cel mai probabil si detaliile legate de gama de motorizari, insa nu ar fi de mirare ca noul Logan Stepway sa ajunga in showroom-uri alaturi de...

... aceleasi unitati pe benzina precum versiunea Dacia Sandero Stepway. Pana la urma urmei, din punct de vedere estetic, ambele modele sunt identice, inclusiv berlina suprainaltata prezentata de Renault zilele acestea venind la pachet in compania unor ornamente de plastic de culoare neagra pentru spoilerele fata / spate si aripile laterale, plus - evident - o garda la sol mai mare comparativ cu echiparea standard.

Cum sansele ca un astfel de lucru sa se intample tind catre zero, noul Logan Stepway completeaza o lista mult mai ampla cu produse pe care Dacia ar trebui sa le lanseze si in Romania. Sandero RS si Duster Oroch sunt numai doua exemple demne de mentionat.

Uzina Dacia de la Mioveni, înfiinţată în urmă cu o jumătate de secol, a ajuns în prezent să producă un vehicul la fiecare 54 de secunde.

"Producem o maşină la fiecare 54 de secunde, asta înseamnă 1.500 de maşini pe zi, care ajung în diferite ţări. Fiecare model este produs în diferite versiuni, în diferite culori şi cu diferite opţiuni", a declarat directorul general al Automobile Dacia şi Groupe Renault România, Antoine Doucerain, cu ocazia unei vizite organizate pentru jurnalişti în uzina de la Mioveni.

El a subliniat că o mare parte din meritul pentru rezultatele obţinute de Dacia le revine celor 17.700 de angajaţi ai Grupe Renault România, recunoscuţi pentru profesionalismul lor şi deschiderea către inovare.

"Angajaţii noştri contribuie la această reuşită globală, construind compania viitorului prin competenţe, angajament şi muncă în echipă. (...) Echipele noastre trăiesc transformări continue şi astfel ne adaptăm unui mediu competitiv", a mai spus Antoine Doucerain.

Primul autoturism, model Dacia 1100, ieşea de pe liniile de producţie de la Mioveni în anul 1968. Au urmat modelele Dacia 1300 (1969), Dacia 1300 break (1973), Dacia 1310 (1980) şi Dacia Nova (1995). După 1999, când a fost semnat contractul de privatizare şi Renault a preluat pachetul majoritar de acţiuni al Dacia, la Mioveni s-au produs modelele SuperNova (2000), Solenza (2003), Logan (2004), Sandero (2008) şi Duster (2010), ultimele trei cu diferite versiuni de caroserie şi echipare.

Valoarea totală a investiţiilor realizate de către Grupul Renault la Dacia, în perioada 2000-2017, este de aproximativ 2,3 miliarde de euro, în timp ce totalul investiţiilor realizate în România se ridică la 2,8 miliarde de euro, notează Agerpres.ro.

În ultimii ani a crescut numărul proceselor automatizate, astfel că, în prezent, în uzină sunt peste 800 de roboţi care asigură repetabilitatea operaţiilor, iar 80% dintre piese sunt transferate în sincron automat.

La Uzina Vehicule Dacia s-au produs în 2017 peste 310.000 de automobile, 93% din producţie ajungând la export

Pagina 1 din 3

Meteo

Cannot get Pitesti location id in module mod_sp_weather. Please also make sure that you have inserted city name.