Comisia Europeană a venit cu un plan ce prevede reducerea la zero a emisiilor de CO2 ale autovehiculelor noi scoase la vânzare în Uniunea Europeană începând cu anul 2035.

Asta ar însemna, de fapt, că automobilelele nou cu motoare pe benzină şi motorină vor avea interzis la vânzare începând cu anul 2035, transmite agenţia AFP.
 Comisia Europeană a propus o reducere cu 55% a emisiilor de CO2 ale noilor autoturisme începând din 2030, comparativ cu nivelul din 2021, şi o reducere de 100% începând din 2035, totul pentru a accelera tranziţia la autovehiculele electrice.

În plus, tot în sprijinul electrificării, Executivul comunitar a propus o serie de măsuri legislative care ar cere statelor membre să instaleze staţii publice de încărcare pentru maşinile electrice. Staţiile vor trebui montate de-a lungul drumurilor principale, la o distanţă de cel mult 60 km între ele, începând cu anul 2025.

Aceste măsuri sunt destinate să contribuie la atingerea obiectivelor climatice ale UE, dar de ele vor beneficia şi cetăţenii prin reducerea cheltuielilor energetice şi îmbunătăţirea calităţii aerului, a informat Comisia Europeană într-un comunicat de presă.
Aceste propuneri ale Comisiei trebuie însă să fie discutate cu statele membre şi Parlamentul European, ceea ce ar putea conduce la ajustări importante. De exemplu, Franța se opune intenţiei de a elimina maşinile echipate cu motoare pe combustie internă din 2035 şi cere, în schimb, o poziţie mai îngăduitoare privind eliminarea acestor automobile abia de la finele deceniului următor şi de asemenea mai mult timp pentru modelele hibride, scrie Bloomberg.

Guvernul de la Paris susţine o ţintă referitoare la reducerea emisiilor automobilelor cu 55% până în 2030, iar modelele hibride să poată rămâne pe piaţă o perioadă mai mare de timp. Aceste comentarii vin după ce preşedintele Emmanuel Macron s-a întâlnit cu mai mulţi directori de top de la o serie de producători auto, precum Stellantis şi Renault, precum şi cu reprezentanţii sindicali pentru a discuta tranziţia la vehiculele electrice.

România: Taxă pentru mașinile mai vechi de 15 ani

Parcarea din fața stadionului „Nicolae Dobrin” a fost special amenajată pentru a oferi proprietarilor de mașini cu masa mai mare de 3,5 tone posibilitatea închirierii unui loc, din cele 41 de locuri destinate acestui tip de vehicule. Alte 36 de locuri sunt disponibile, în aceeași parcare, pentru vehiculele cu masa mai mică de 3,5 tone, acestea putând să fie folosite, fără taxă, de cei doritori.
Locurile marcate și amenajate pentru vehiculele cu masa de peste 3,5 tone se supun închirierii, pentru o taxă de parcare în valoare de 100 ron/lună/auto (TVA inclus), taxă care se plătește în baza unui abonament emis de către SPEP, în urma solicitărilor primite.

Primăria Pitești anunță că începând cu această săptămână, pot fi depuse cereri de solicitare a unui loc pentru parcare de către deținătorii unui vehicul cu masa mai mare de 3,5 tone, la sediul SPEP, bl. U3, Calea București, atribuirea celor 41 de locuri destinate mașinilor de acest tip fiind în ordinea depunerii solicitărilor scrise, în baza numărului de înregistrare.

Abonamentele vor fi înregistrate și pe aplicația www.parcaripitesti.ro, utilizatorii având posibilitatea de a vizualiza, în timp real, locurile de parcare închiriate/libere, precum și informații utile – număr de contact/tarif de utilizare a parcării etc.

Menționăm faptul că beneficiarii abonamentelor au obligativitatea de a elibera parcarea în zilele în care se desfășoară meciuri oficiale pe stadionul „Nicolae Dobrin”, astfel încât, pe lângă cele 36 de locuri disponibile permanent, fără taxă, pentru autoturisme cu masa sub 3,5 tone, să poată fi utilizate liber, atunci, și locurile amenajate pentru vehicule mai mari.

Registrul Auto Român a anunţat, miercuri, câteva modificări în ceea ce priveşte înmatricularea autoturismelor provenite din Marea Britanie, în cazul unui Brexit fără acord. Printre acestea se numără necesiatea unei reomologări a vehiculelor noi, dar şi faptul că autovehiculele second-hand, cu postul de conducere pe partea dreaptă şi care provin din Marea Britanie, nu vor mai putea primi cartea de identitate, indiferent de omologarea în baza căreia au fost înmatriculate. Modificările nu vizează maşinile deja înmatriculate în România.

RAR a anunţat, miercuri, că, începând cu data de 30 martie 2019, dacă nu se semnează un acord privind Brexit sau dacă nu se amână de comun acord data ieşirii Marii Bitanii din Uniunea Europeană, vor exista câteva modificări în ceea ce priveşte înmatricularea maşinilor provenite din această ţară, scrie news.ro.
Astfel, vehiculele noi, care au fost omologate UE de tip de către UK (marca e11) nu vor mai primi automat cartea de identitate a vehiculului (CIV) în vederea înmatriculării, dat fiind faptul că omologarea UE de tip şi certificatul de conformitate (CoC) aferente îşi pierd valabilitatea de la 30 martie.

”Aceste vehicule vor fi supuse unei reomologări individuale, cu verificarea condiţiilor tehnice aplicabile pentru vehicule noi. De asemenea, o CIV eliberată pe baza unei omologări UE de tip acordată de UK, pentru un autovehicul nou provenit din UK şi care nu a fost încă înmatriculat, îşi va pierde valabilitatea şi nu mai poate fi utilizată la înmatriculare. Prin urmare, RAR recomandă înmatricularea vehiculelor aflate în această situaţie până cel mai târziu la data de 29.03.2019”, a transmis RAR.D
e la aceeaşi dată, la eliberarea CIV pentru vehiculele utilizate (second-hand) nu mai sunt recunoscute omologările UE de tip acordate de UK (marca e11), fiind necesară o reomologare individuală conform cerinţelor din RNTR-7, aplicabile vehiculelor utilizate care provin din state terţe. În cazul emisiilor poluante se impune condiţia privind nivelul minim de poluare Euro 3/Euro III.

”Începând cu 30.03.2019, autovehiculele utilizate (second-hand), cu postul de conducere pe partea dreaptă şi care provin din UK, nu vor mai putea primi CIV, indiferent de omologarea în baza căreia au fost înmatriculate. Inspecţia Tehnică Periodică efectuată în UK la vehiculele utilizate (second-hand) nu mai este acceptată (recunoscută) la omologarea individuală şi eliberarea CIV pentru reînmatriculare în România. ITP trebuie refăcută la RAR”, a mai transmis RAR.

De la venirea colonelului doctor Gheorghe Lupescu la conducere, Jandarmeria Argeș a reușit să își modernizeze aproape în totalitate parcul auto. Inspectorul-şef a prezentat tehnica recent achiziţionată de jandarmeria judeţeană, constând în autospeciale pentru executarea misiunilor, precum şi alte echipamente de protecţie individuală.

Parcul auto a fost completat cu cinci vehicule Dacia Duster, din care una este echipată pentru misiuni de asigurare şi restabilire a ordinii publice, trei pentru misiuni de menţinere a ordinii publice şi una pentru munca operativă. De asemena, au fost achiziţionate o Dacia Dokker, dotată special pentru transportarea câinilor de serviciu în condiţii optime, inclusiv cu încălzirea compartimentului cuştilor, o autospecială Volkswagen Transporter care va funcţiona şi ca centru de comunicaţii mobil, două autospeciale Peugeot folosite mai ales la acţiuni speciale şi antiteroriste, şi o autospecială Opel Movano folosită pentru transportul gardurilor la locurile de desfăşurare a misiunilor specifice.

Pentru misiunile din zona de munte, au fost achiziţionate două snowmobile Polaris şi două vehicule UTV marca CF Moto 4×4 speciale tot pentru munte dotate cu echipamente de protecţie (căşti şi ochelari). Pentru jandarmii din posturile montane au fost achiziţionate şi echipamente de schi individuale (schiuri de tură similare celor folosite de salvamontişti). De altfel, la Câmpulung, unde jandarmii sunt printre cei mai eficienți din țară în privința materialului lemnos tăiat și transportat ilegal care a fost  confiscat, vor fi alocate un Ford Ranger, o Dacia Duster, un UTV și un snowmobile.

Pentru asigurarea desfăşurării în condiţii oprime a activităţilor curente, la cele două sedii ale Jandarmeriei Argeş din Piteşti au fost cumpărate, montate şi date în folosinţă două generatoare de curent electric de mare capacitate, care pot asigura necesarul în caz de întrerupere a alimentării cu energie electrică.