Secția Drumuri Naționale Pitești a demarat o acțiune de reabilitare a unei porțiuni de aproximativ un km, pe sectorul DN 73D, reprezentat de zona centrală a Bulevardului Dacia din Mioveni.
Lucrările vor consta în frezearea părții superioare a străzii și turnarea de covor asfaltic, în două etape. De astăzi până vineri este vizată porțiunea de la str. Hanul Roșu până în sensul giratoriu din fața Primăriei, urmând ca de luni să se continue până în zona Robea.
În această perioadă, rugăm cetățenii să nu parcheze autoturismele în zona vizată de lucrările de asfaltare, iar cei care circulă pe acest sector de drum să se deplaseze cu prudență pentru a nu intra in coleziune cu utilajele.

Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere vrea să monteze pe mai multe şosele marcaje speciale, care la trecerea maşinilor, emit vibraţii muzicale şi nu îi lasă pe şoferi să adoarmă la volan. Ideea a fost împrumutată din alte ţări. Păcat însă că nu prea avem drumuri.

Potrivit CNAIR, autostrada A1, spre Piteşti, urmează să fie primul drum muzical din România. Pe şosea vor fi montate marcaje speciale care atunci când maşinile vor trece peste ele, vor determina vibraţii, iar şoferii vor auzi în vehicul armonii cunoscute.

Până acum au fost alese două melodii: “Drumurile noastre” şi “Ciocârlia”. Ideea drumurilor muzicale apare în strategia CNAIR pentru acest an. Acestea ar trebui să îi convingă pe şoferi să nu depăşească limita de viteza şi să îi ţină treji la volan. Compania de drumuri nu a precizat cât va costa acest proiect. Unele asociaţii care susţin dezvoltarea infrastructurii în România contestă proiectul. Astfel de şosele există deja în Ungaria, Olanda, Danemarca sau Statele Unite.



Prioritatea Ministerului de interne pentru sezonul rece este gestionarea corespunzătoare a situațiilor de urgență și a celor medicale, a declarat ministrul Afacerilor Interne, Carmen Dan, la o videoconferință cu prefecții. În cadrul ședinței prefecții au dat raportul cu pregătirile pentru perioada de iarnă.

În cadrul videoconferinței, ministrul Transporturilor, Felix Stroe, și cel al Energiei, Toma Petcu, au dat asigurări că nu vor fi probleme cu circulația pe drumurile naționale și cu asigurarea energiei.
În cadrul ședinței, Carmen Dan a solicitat direcțiilor de sănătate publică de la nivel județean să-și actualizeze listele cu persoanele care necesită dializă și cu femeile însărcinate. Totodată, ministrul le-a cerut prefecților să întocmească situații despre stocurile de materiale antiderapante și contractele această iarnă și a atenționat nu că vor fi acceptate scuze pentru pregătirea necorespunzătoare. La nivelul județului, doar 9 localități au contracte încheiate pentru deszăpezirea drumurilor locale, la alte 19 procedura este în curs de atribuire, în timp ce 74 vor face deszăpezirea în regie proprie. Până în prezent stocurile de sare sunt asigurate în proporție de 30% din necesarul estimat, nisip în proporție de 40%, în timp ce aproape 80% din utilaje sunt deja pregătite pentru intervenție. 
La Drumurile Județene, la începutul lunii decembrie vor f încheiate contractele pentru închirierea de utilaje suplimentare, iar licitațiile pentru completarea stocurilor de materialele antiderapante și de carburant vor fi finalizate la începutul lunii viitoare. Deszăpezirea pe drumurile naționale va fi făcută de Asocierea S.C. General Trust Argeș – S.C. Alpenside S.R.L. 

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a avizat luni traseul pentru ultimele două secțiuni ale autostrăzii Sibiu-Pitești, a anunțat marți ministrul Transporturilor, Sorin Bușe.
"Ieri, 21 noiembrie 2016, în cadrul CTE-CNAIR a fost avizat proiectul pe ultimele două secțiuni ale autostrăzii Sibiu/Pitești, după cum urmează: Secțiunea 2 Boița-Racoviță, de la kilometrul 15 la kilometrul 43 și secțiunea 3 Racoviță-Văleni, de la kilometrul 43 la kilometrul 72. Deci, în acest moment, tot traseul este avizat", a explicat Bușe.
 
Traseul întreg al Autostrăzii Sibiu-Pitești, în lungime de circa 123 de kilometri, este următorul:
- Secțiunea 1, Sibiu-Boița, de la km 0 la km 15+000, asigură legătura între DN 7 (defileul Văii Oltului) prin continuarea autostrăzii existente;
- Secțiunea 2, Boița-Racoviță, de la km 15+000 la km 43+000, leagă localitatea Boița cu localitatea Racoviță;
- Secțiunea 3, Racoviță-Văleni, de la km 43+000 la km 72+000, asigură continuitatea autostrăzii prin Valea Baiașului, făcând conexiunea dintre Defileul Oltului și Defileul Văii Topologului;
- Secțiunea 4, Văleni — Curtea de Argeș, de la km 72+000 la km 90+000, traversează Valea Topologului, face legătură cu localitatea Curtea de Argeș;
- secțiunea 5, Curtea de Argeș-Pitești, de la km 90+000 la km 123+037, leagă localitatea Curtea de Argeș cu orașul Pitești și autostrada existentă, prin Valea Argeșului
- secțiunea 6, care constă în reabilitarea a 14 km drum național, respectiv DN 73C, fiind drum de legătură între nodul rutier Tigveni și Râmnicu Vâlcea, precum și construcția a 2,5 km de drum nou.

Peste opt mii de angajaţi de la Dacia au ieşit astăzi în stradă. Oamenii au protestat încă o dată, exasperați că statul nu acordă prioritatea necesară grăbirii construirii autostrăăzii Sibiu - Piteşti. Ca un fel de răspuns, printr-un comunicat de presă, Compania de Drumuri dă asigurări că Studiul de Fezabilitate pentru autostrada Sibiu-Pitești va fi finalizat până la 15 decembrie 2016. Comunicatul reamintește faptul că noul termen estimat pentru darea în trafic a tronsonului de autostradă este anul 2021.
Contractul de lucrări pentru autostrada Sibiu — Pitești va fi finanțat din Programul Operațional Infrastructură Mare (POIM) 2014 — 2020.
"Având în vedere importanța proiectului autostrăzii Sibiu-Pitești, CNADNR SA a supus dezbaterii publice pentru prima dată un proiect de infrastructură rutieră la faza de SF (studiul de fezabilitate — n.r.) privind alegerea variantei optime de traseu. Acest demers a avut drept scop cunoașterea și eliminarea eventualelor probleme de mediu, geomorfologiei terenului, arheologice, care ar putea conduce la modificări ale proiectului. Stadiul actual al proiectului este cel al selecției alternativelor de traseu. Varianta optimă de traseu va rezulta în urma Analizei Multicriteriale, în baza criteriilor aplicate variantelor studiate, respectiv criterii tehnice, de mediu, socio-economice și financiare", precizează documentul citat.  
Conducerea de la Dacia a atenționat permanent că lipsa autostrăzii afectează competitivitatea produselor construite la Dacia, iar muncitorii își simt în pericol locurile de muncă, în contextul în care există un rival direct, prin fabrica din Maroc.  Oamenii au strigat "JOS GUVERNUL!" nemulțumiți de trenarea proiectului. Liderii de sindicat au declarat că dacă guvernul nu rezolvă nimic în legătură cu doleanțele lor, vor mai ieși și în alte orașe.
Sindicaliștii au mai cerut statului să încurajeze cumpărarea de mașini noi și să grăbească programul Rabla 2016. Printre cerințe au mai fost și construirea unui spital în Mioveni și modificarea legislației muncii în ceea ce privește drepturile angajaților.
Vă reamintim că ministrul Transporturilor, Dan Costescu, a declarat, la sfârșitul lunii februarie, la PRO TV, că noul termen pentru deschiderea în totalitate a autostrăzii Pitești — Sibiu este anul 2021, față de 2023 cum era inițial, după ce unitatea special constituită pentru implementarea proiectului a găsit soluții pentru devansare, în timp ce pentru sectoarele de capăt va fi posibilă folosința mai devreme de această dată.

Meteo

Cannot get Pitesti location id in module mod_sp_weather. Please also make sure that you have inserted city name.