Un scandal izbucnit între trei șoferi români a șocat, prin violență, Spania. Cearta a izbucnit într-o parcare a unei benzinării din orașul La Jonquera. Presa locală spaniolă a informat că un bărbat, pe numele său Adrian Claudiu Baicu, de 29 de ani din Curtea de Argeș, angajat şofer la compania argeşeană de transporturi CFG Trans din Piteşti s-a folosit de un cuțit și a rănit grav un alt șofer și a ucis încă unul.
Șoferul mort era din Bradu, se numea Lucian Boboc și avea 49 de ani. Era angajat al firmei argeșene de transport Dolo Trans Olimp. Echipajele de pe ambulanță au încercat în van să îl salveze, rănile provocate de agresor fiind mortale, el fiind înjunghiat inclusiv în inimă.
Celălalt șofer, care a fost rănit, se află internat și este în stare gravă. Una dintre rănile provocate de agresor i-a performat plămânul. El lucrează la firma Ali Trans Com.

Ucigașul a fugit din parcarea unde a comis măcelul la volanul dubiţei pe care o conduce, dar a fost prins de forțele de ordine. Acestea vor stabili, în urma unei anchete, cum circumstanțele care au dus la oribila crimă și la rănirea celui de al doilea șofer, până acum neexistând o ipoteză clară în acest sens.

Știrea conform căreia patronii de companii de transport marfă din Argeș au început să apeleze deja la șoferi din India și Pakistan, pentru că nu reușesc să găsească români care pe care să îi angajeze a făcut deja senzație la nivel național.
Președintele Sindicatului Solidaritatea Șoferilor Drumuri Bune, Virgil Purcărescu, a ținut însă să vină și cu punctul de vedere al șoferilor care acuză faptul că patronii din Argeș și din țară nu se comportă corect, mai ales din punct de vedere financiar, cu ei.

Citește și
Spinner-ul, cea mai la modă jucărie a momentului. Cum poți cumpăra Fidget-Spinner-ul pe care ți-l dorești

Acesta acuză că în general salariul șoferilor este minimul pe economie, iar diurna, care ar trebui să le aducă veniturile cele mai consistente, este parafată doar verbal, nu și în acte, motiv pentru care de multe ori este micșorată, din diverse motive, de angajatori.

Citește și

Uluitor! Firmele de transport din Argeș au ajuns să angajeze șoferi din Pakistan și India!

In primul rand se aduce în discuție salariul "foarte mare" pe care-l încasează un șofer...nimic mai fals. Stimați domni, salariul unui șofer în majoritatea cazurilor, este minimul pe economie...va rugam nu mai confundați diurna cu salariul...sunt doua concepte total diferite. Acuma sa vorbim despre diurna. Diurna în majoritatea cazurilor este pactata verbal și nu în scris, asa cum ar fi trebuit sa fie în mod normal, în scris, sub forma unui act adițional care se atașează contractului individual de munca. Am sa va explic și de ce nu se dorește acest lucru : nimic mai simplu, în cazul în care vorbim de o diurna agreata verbal în cuantum de 50 euro/zi, la 30 de zile petrecute în afara granițelor tarii un angajat (șofer) ar incasa suma de 1500 euro dar înțelegerea fiind doar verbala angajatorul poate sa facă orice fel de tipuri de "tăieri" din diurna pana la suma de 1050 euro, 35 euro fiind plafonul minim de diurna externa cu care poate fi plătit un angajat. Diurna la noi în România este: deductibila, neimpozabila și intangibila. Daca aceasta diurna agreata verbal ar fi și stipulata intr-un act adițional atunci un angajator nu ar m-ai putea sa facă retineri din ea pentru ca ar fi ilegal.

In momentul de fata avem angajatori care se confrunta cu aceasta problema a lipsei de personal, problema tot mai prezenta dar sa nu uitam ca sa ajuns aici si din cauza lor, soferul fiind o foarte buna perioada de timp " piesa de schimb cea mai ieftina de la un camion". Pana nu se va intelege ca acea perioada s-a terminat, problema se va accentua, procesul de emigrare a fortei de munca va continua si se va ajunge pana la inchiderea firmelor de profil.
Un alt aspect pe care dorim sa-l clarificam ar fi legat de declarația domnului Nicolae Badescu, director al AJOFM Argeș. Stimate domn, am rămas consternati când am citit declarația dvs., dat fiind faptul ca vine de la un reprezentat al unei instituții care ar fi trebuit sa știe niște aspecte legale foarte importante. Ati declarat "Oricum, înțeleg că sunt plătiți foarte bine, unii la kilometru" asta când avem un regulament European nr. 561/2006 care specifica foarte clar la art. 10 pct. 1 ca :"Se interzice întreprinderilor de transport să remunereze conducătorii auto salariați sau care sunt puși la dispoziția lor în funcție de distanta parcursă și/sau de cantitatea de mărfuri transportată, chiar și sub formă de prime sau majorări salariale, în cazul în care o asemenea remunerare este de natură să pericliteze siguranța rutieră și/sau să încurajeze încălcarea prezentului regulament". Este trist dar noi  inca speram ca a fost doar o scapare din partea dvs.

Suntem neplacut surprinsi de o serie de articole aparute in ultima vreme in media si mai excta in mediul on-line care prezinta situatia soferului roman total denaturata si intr-o totala contradictie cu starea de fapt. Dorim inca o data sa punem accent pe faptul ca salariul unui sofer este minimul pe economie iar diurna reprezinta o indemnizatie zilnica acordata angajatilor care au statutul de delegat pentru acoperirea cheltuielior de hrana, transport, igiena si alte cheltuieli marunte.

Meteo

Cannot get Pitesti location id in module mod_sp_weather. Please also make sure that you have inserted city name.